NASA's X-59 heeft met succes een kritische motortest afgerond en heeft daarmee een nieuwe technische hindernis overwonnen. De test bevestigde dat de F414-GE-100-motor, aangepast van de F-18 Super Hornet, op vol vermogen presteerde zoals verwacht.

NASA's X-59 verlichtte de nachtelijke hemel met zijn unieke "Mach-diamant" (ook bekend als "impactdiamant") tijdens een maximale naverbrandertest bij Lockheed Martin's Skunk Works in Palmdale, Californië. De test bevorderde de Quest-missie van NASA door het vermogen van de motor aan te tonen om de stuwkracht te genereren die nodig is voor supersonische vluchten. Afbeelding tegoed: Lockheed Martin/Gary Tice

Het ontwerp van het vliegtuig, inclusief de unieke bovenliggende motoren en de langwerpige neus, is ontworpen om sonische knallen te dempen. Terwijl NASA zich voorbereidt op zijn eerste vlucht, zullen meer tests ervoor zorgen dat het vliegtuig veilig kan opereren.

NASA's X-59 stille supersonische onderzoeksvliegtuig heeft met succes een reeks motorprestatietests voltooid, een nieuwe mijlpaal op weg naar de vlucht.

Ter voorbereiding op de geplande eerste vlucht van de X-59 dit jaar hebben NASA en Lockheed Martin in januari operationele tests van de motoren uitgevoerd en afgerond. Het vliegtuig wordt aangedreven door gemodificeerde F414-GE-100-motoren, die ook de geïntegreerde subsystemen ondersteunen. De motor behaalde de verwachte prestaties tijdens drie steeds complexere tests in de Skunk Works-fabriek van Lockheed Martin in Palmdale, Californië, van oktober tot januari.

"We hebben met succes grondtesten van de motor voltooid zoals gepland, zonder grote obstakels", zegt Raymond Kastner, X-59 boegschroefleider bij NASA's Glenn Research Center in Cleveland. "We bereikten een soepele, soepele luchtstroom zoals voorspeld door windtunneltests en kwamen geen structurele of overmatige trillingsproblemen tegen. De motor en delen van het vliegtuig die koeling nodig hadden, werden gekoeld."

Ter voorbereiding op de geplande eerste vlucht van de X-59 dit jaar hebben NASA en Lockheed Martin in januari met succes de motortests van het vliegtuig afgerond. Het testen omvat elektrische, hydraulische en omgevingscontrolesystemen. Bron: NASA Glenn Research Center

Het testen begint met het begrijpen hoe de hydraulische, elektrische en omgevingscontrolesystemen van het vliegtuig presteren wanneer de motoren worden aangedreven maar stationair draaien. Vervolgens voerde het team een ​​gascontrole uit, waarbij het vliegtuig op maximaal vermogen werd gezet en de naverbrander, een motoronderdeel dat extra stuwkracht genereert, op maximaal werd afgevuurd.

De derde test is het trekken van het gaspedaal, waarbij u het gaspedaal snel heen en weer beweegt om te controleren of de motor onmiddellijk reageert. De motor kan tot 22.000 pond stuwkracht produceren en een ideale kruissnelheid van Mach 1,4 (925 mijl per uur) bereiken op een hoogte van ongeveer 55.000 voet.

De motoren van de X-59 zijn vergelijkbaar met die van de F-18 Super Hornet van de Amerikaanse marine en zijn bovenop het vliegtuig gemonteerd om het geluidsniveau dat de grond bereikt te verminderen. Veel van de kenmerken van de X-59, waaronder de 10 meter lange neus, zijn ontworpen om het geluid van een sonische knal te reduceren tot slechts een "plof", vergelijkbaar met het geluid van een dichtslaande autodeur in de buurt.

NASA's X-59 Silent Supersonic Research Aircraft voltooide zijn eerste maximale naverbrandingstest in de Skunk Works-faciliteit van Lockheed Martin in Palmdale, Californië. Tijdens deze test op vol vermogen produceerde de motor extra stuwkracht, waarmee het extra vermogen werd gevalideerd dat nodig was om aan de testomstandigheden van vliegtuigen te voldoen. De X-59 vormt het middelpunt van NASA's Quest-missie, die tot doel heeft een groot obstakel voor supersonische vluchten over land te overwinnen door het geluidsgeluid te verminderen. Afbeelding tegoed: Lockheed Martin/Gary Tice

Vóór zijn eerste vlucht zal de X-59 verschillende belangrijke tests ondergaan. Ingenieurs zullen het potentieel van het vliegtuig voor elektromagnetische interferentie beoordelen en "aluminium vogel" -tests uitvoeren, waarbij gegevens aan het vliegtuig worden doorgegeven onder normale en defecte omstandigheden. Daarnaast zullen er een reeks taxitests en de laatste voorbereidingen worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat het vliegtuig klaar is om op te stijgen.

De X-59 vormt het middelpunt van NASA's Quest-missie, die tot doel heeft een van de grootste uitdagingen van commercieel supersonisch reizen te overwinnen: het terugdringen van het schadelijke geluid van sonische knallen tot stillere, beter controleerbare niveaus.

Samengesteld uit /scitechdaily