Volgens Electrek, nadat Fisker, een nieuwe Amerikaanse autofabrikant, failliet ging,Ongeveer 4.000 eigenaren van Ocean SUV's vormden vrijwillig een non-profitorganisatie, de Fisker Owners Association (FOA).Door middel van reverse engineering om het voertuigsysteem te kraken, de CAN-bus binnen te dringen en een wereldwijde toeleveringsketen voor onderdelen op te bouwen, werd een aantal "weesauto's" gered.

FOA beweert 's werelds eerste open source elektrische wagenpark te zijn dat volledig wordt beheerd door autobezitters.

Het is duidelijk dat Fisker werd opgericht door de bekende auto-ontwerper Henrik Fisker en ooit werd beschouwd als een krachtige uitdager van Tesla. Het enige in massa geproduceerde model, de Ocean SUV, zal in 2023 worden geleverd, met een cumulatieve productie van ongeveer 12.000 exemplaren.

Vanwege moeilijkheden bij de massaproductie, onvoldoende productiecapaciteit, onstabiele kwaliteitscontrole en andere problemen heeft Fisker in juni 2024 echter faillissementsbescherming aangevraagd en de rechtbank keurde het liquidatieplan in oktober van hetzelfde jaar goed.

Nadat het bedrijf failliet ging, verloren ongeveer 11.000 Ocean-autobezitters over de hele wereld onmiddellijk de officiële technische ondersteuning, after-sales services en OTA-updates.


Geconfronteerd met deze situatie kozen autobezitters er niet voor om hun rechten te verdedigen of te procederen, maar kozen ze een andere weg. Fleming, de huidige voorzitter van FOA, nam het voortouw en organiseerde gemeenschapsleden om een ​​uitgebreide reverse engineering van het softwaresysteem van Fisker Ocean uit te voeren.

Ze kraakten het CAN-buscommunicatieprotocol van het voertuig en ontwikkelden met succes software van derden om de stopgezette cloudservice van de oorspronkelijke fabriek te vervangen.Dit betekent dat autobezitters updates kunnen pushen, bugs kunnen oplossen en zelfs zelf nieuwe functies kunnen ontwikkelen.

Harder is het probleem van de toeleveringsketen. Nadat Fisker failliet ging, was het originele onderdelenkanaal volledig verbroken. Door middel van crowdfunding en wereldwijde sourcing hebben FOA-leden vanaf het begin een wereldwijde toeleveringsketen voor onderdelen opgebouwd die onafhankelijk is van de oorspronkelijke fabriek, waardoor wordt gegarandeerd dat voertuigen in de nabije toekomst normaal kunnen worden gerepareerd en geëxploiteerd.

Bovendien hebben ze in Europa het zogenaamde "Flying Doctor"-project opgezet: een mobiel reparatienetwerk waarbij ervaren leden naar andere gebieden reizen om eigenaren te helpen hun voertuigen te repareren.

In de Verenigde Staten drong de FOA er agressief op aan dat terugroepacties voor veiligheidsdoeleinden zouden worden opgenomen in faillissementsprocedures en overtuigde zij meerdere verzekeringsmaatschappijen om voertuigen te blijven verzekeren van een fabrikant die niet langer bestond.

Vanuit zakelijk perspectief weerspiegelt het faillissement van Fisker ook de wreedheid van de nieuwe productie van energievoertuigen.Toen de Ocean SUV in 2023 met veel bekendheid op de markt kwam, steeg de waardering enorm, en het duurde iets meer dan een jaar voordat hij in 2024 faillissement aanvroeg.