Vandaag maakte het Chinese Business News een geval bekend waarin de heer Li, de eigenaar van een Mercedes-Benz E300, betrokken raakte bij een verkeersongeval terwijl hij met hoge snelheid reed, omdat hij te veel vertrouwde op de rijhulpfunctie van het voertuig. Niet alleen was zijn onlangs aangeschafte nieuwe auto ernstig beschadigd, maar na professionele evaluatie bedroeg de gedevalueerde waarde van het voertuig bijna 110.000 yuan.

Op het moment van het incident schakelde de heer Li de slimme rijfunctie in en reed.Toen een vrachtwagen illegaal van rijstrook veranderde, dacht de heer Li ten onrechte dat het voertuig automatisch zou vertragen en voorrang zou krijgen. De heer Li slaagde er niet in om op tijd remmaatregelen te nemen. Hij remde vlak voor de botsing af en kon de situatie niet meer redden. De twee voertuigen kwamen met elkaar in botsing.

Uit het ongevalsbepalingscertificaat afgegeven door de verkeerspolitie bleek dat de vrachtwagenchauffeur Hu illegaal van rijstrook veranderde en het normale rijgedrag van het voertuig beïnvloedde, waardoor de relevante bepalingen van de verkeersveiligheidswet werden overtreden. Hij draagt ​​de volledige verantwoordelijkheid voor het ongeval en de heer Li is niet verantwoordelijk.

Het ongeval veroorzaakte echter schade aan veel kerncomponenten van de Mercedes-Benz E300, die werd geïdentificeerd als een voertuig met een ernstig ongeval. Dit kostte de nieuwe auto, die slechts 20.000 kilometer had gereden, bijna 110.000 yuan. Dhr. Li vond het moeilijk om dit te accepteren.

De heer Li zei dat er op het moment van het incident geen slecht weer was, zoals regen, sneeuw of mist, en dat het intelligente aandrijfsysteem van het voertuig niet automatisch vertraagde en geen alarm afgaf. Hij geloofde dat het ongeval werd veroorzaakt door een systeemstoring.

In reactie hierop zei de 4S-winkel dat het slimme rijsysteem slechts een hulpfunctie is en dat de bestuurder er niet te veel op kan vertrouwen.Het ongeval werd veroorzaakt door onjuiste bediening door de auto-eigenaar en na tests werd bevestigd dat het systeem foutloos was.

Ook stelde de advocaat dat het voertuig in deze zaak nieuw was en ernstige structurele schade opliep.Het afschrijvingsverlies van bijna 110.000 yuan moet worden gedragen door de vrachtwagenchauffeur, die als enige verantwoordelijk is. Verzekeringsmaatschappijen vergoeden over het algemeen geen schade. 4S-winkels en fabrikanten hoeven niet verantwoordelijk te worden gehouden als er geen systeemstoring is.