Onlangs accepteerde Lei Jun een diepte-interview in de column "Face to Face" van CCTV. In dit interview onthulde hij veel belangrijke inhoud met betrekking tot auto's. Toen hem werd gevraagd naar de feedback die Xiaomi kreeg toen zijn eerste auto uitkwam, en welke verwachtingen hij had, zei Lei Jun: Ik heb zeker verwachtingen, maar de auto is inderdaad erg ingewikkeld.Ik ben vooral bang dat het niet populair zal zijn als het eenmaal is gelanceerd en dat niemand het zal kopen. U moet zich hier zorgen over maken. Wat nog zorgwekkender is, is dat als iedereen het komt kopen, ze een jaar of twee zullen moeten wachten en zeker zullen worden uitgescholden. In feite is het een verscheidenheid aan zeer angstige emoties.

Tegelijkertijd beantwoordde Lei Jun ook de voordelen van Xiaomi bij het maken van auto’s:

Xiaomi heeft veel natuurlijke voordelen bij het maken van auto's.Omdat de essentie van de hedendaagse slimme elektrische voertuigen de integratie is van de auto-industrie en de consumentenelektronica-industrie, wat een grote integratie is.

Om een ​​metafoor te geven die niet bepaald toepasselijk is: de voorzitter van een autobedrijf vertelde me: "Een slimme elektrische auto is eigenlijk een grote mobiele telefoon met vier wielen." Deze verklaring is natuurlijk niet juist, maar laat zien dat de twee industrieën sterk geïntegreerd zijn, dus het betreden van de auto-industrie is een uitdaging voor ons, maar de algehele moeilijkheid is beheersbaar.


Drie jaar geleden vond ik dat het bouwen van een auto nog best lastig was. Ik was zo onder de indruk dat ik een gebruikersonderzoek uitvoerde. Gebruikers waren van mening dat toen Xiaomi Motors een onderzoek uitvoerde, iedereen over technologie en ecologie sprak. Ik heb een principe vastgesteld genaamd‘Rechtop staan ​​is geweldig’.

Wat is ‘overeind blijven’? Dat wil zeggen: we respecteren de wetten van de auto-industrie volledig, zorgen ervoor dat we de eerste auto goed kunnen maken en innoveren op basis van dit uitgangspunt.

Onze tweede strategie heet ‘Tienvoudige Investering’. Om bijvoorbeeld een auto te maken, investeert een gemiddeld autobedrijf ongeveer drie- tot vierhonderd mensen en investeert het ongeveer 1 à 2 miljard euro in R&D-fondsen. Veel autofabrikanten investeren waarschijnlijk zoveel geld in het maken van hun auto's.

We investeerden 3.400 ingenieurs in onze eerste auto, en de totale R&D-investering overschreed de 10 miljard, dus we hebben meer dan tien keer zoveel geïnvesteerd.Nadat ik dit vertrouwen had, deed ik het toch vastberaden.