Bijna drie jaar na zijn beursnotering ontving de Duitse fabrikant van luxe auto’s Porsche een bericht: gezien de koersontwikkelingen van het bedrijf in het afgelopen jaar zal hetUitgesloten van de Duitse beursbenchmark DAX-index. Volgens een aankondiging van STOXX wordt deze wijziging op 22 september van kracht.Porsche zal worden "gedegradeerd" naar de Duitse mid-cap aandelenindex MDAX. Om het vanuit een begrijpelijk perspectief uit te leggen: de aandelen waaruit de DAX bestaat, verwijzen over het algemeen naar de 40 blue chip-aandelen met de hoogste marktkapitalisatie op de Duitse markt, en worden ook beschouwd als een barometer van de Duitse economie.

(Bron: Stoke)

In een tijd waarin passieve indexfondsen aan populariteit winnen, wordt deelname aan grote indexen steeds belangrijker. Omgekeerd betekent het uit een benchmarkindex worden gezet ook dat er geen ontkomen meer is aan een meedogenloze uitverkoop.

Porsche, dat is afgesplitst van de Volkswagen Groep, voltooide zijn beursintroductie in september 2022 en is sindsdien een DAX-deelnemer.In de begindagen van zijn lancering overtrof Porsche zijn moederbedrijf Volkswagen en werd het deEuropa's meest waardevolle autofabrikant. Je moet weten dat Volkswagen bijna 10 miljoen auto’s per jaar levert, terwijl Porsche slechts 300.000 auto’s levert.

Tegenwoordig bedraagt ​​de aandelenkoers van het bedrijf slechts een derde van zijn piekwaarde. De aandelenkoers van Porsche is de afgelopen twaalf maanden met 33% gedaald en bedraagt ​​nu ongeveer de helft van de beursintroductieprijs.

(Dagelijkse grafiek van Europese Porsche-aandelen, bron: TradingView)

Het dringende probleem waarmee Porsche wordt geconfronteerd, zijn de afnemende prestaties onder invloed van de tarieven van Trump.

In april, begin juli en eind juli van dit jaar verlaagde Porsche zijn prestatieverwachtingen drie keer op rij in slechts drie maanden.Het bedrijf verwacht momenteel een rendement op de omzet van minimaal 5% in 2025, vergeleken met de eerdere doelstelling van minimaal 6,5%. In het tweede kwartaal van dit jaar daalde de bedrijfswinst van Porsche naar 245 miljoen euro en bedroeg het rendement op de omzet slechts 2,6%, een nieuw dieptepunt sinds de beursintroductie in 2022.

De Verenigde Staten zijn momenteel de grootste markt voor Porsche, maar alle Porsches die in de Verenigde Staten worden verkocht, worden geïmporteerd uit Europa.

Volgens de overeenkomst die eind augustus tussen de Verenigde Staten en de Europese Unie is bereikt, zullen de Verenigde Staten het tarief op de import van Europese auto’s verlagen van 27,5% naar 15%, op de veronderstelling dat de EU aan een reeks Amerikaanse eisen voldoet. Toch is het belastingtarief nog steeds veel hoger dan de 2,5% van vóór de tarievenstorm.

In de woorden van mede-CEO van Lamborghini, Stephane Winkelmann:Rijke mensen die zich luxe auto's kunnen veroorloven, zijn rijk omdat ze weten wat ze doen en waarom ze het doen.Nu wachten deze klanten op het gebied van luxeauto's tot de tariefimpact stabieler wordt om te bevestigen dat het huidige belastingtarief het definitieve cijfer is.

Met betrekking tot de verwijdering uit de belangrijkste index verklaarde Oliver Blum, CEO van Porsche (tevens CEO van Volkswagen Group), donderdag dat de downgrade van het bedrijf uit de index een "technische reden" was en dat het volgende doel is om "zo snel mogelijk" terug te keren naar de DAX.

Bloom benadrukte ook: "Gezien de totale marktwaarde en merkinvloed van Porsche behoren we nog steeds tot de grootste beursgenoteerde bedrijven in Duitsland."