Boeing rapporteerde dinsdag een groter dan verwacht kwartaalverlies en nam een ​​last van $280 miljoen op voor het onrustige Air Force One-vervangingsprogramma, maar de vrije kasstroom werd positief toen het turnaround-plan van het bedrijf in een stroomversnelling kwam. De kosten vloeiden voort uit hogere engineeringkosten die nodig waren om de levering van twee vertraagde vervangingen voor het Amerikaanse presidentiële vliegtuig in 2028 te garanderen, wat het nettoverlies in het tweede kwartaal op 428 miljoen dollar bracht.

Ondanks de kosten en het groter dan verwachte verlies stegen de aandelen van Boeing tijdens de middaghandel met 4%, omdat investeerders positief leken te reageren op de gestage en aanhoudende vooruitgang van Boeing op het gebied van productieverbeteringen en een toename van de vrije kasstroom gedurende het kwartaal. Volgens gegevens van de London Stock Exchange Group (LSEG) bedroeg het kernverlies per aandeel 76 cent, wat hoger was dan het gemiddelde verlies van 30 cent per aandeel dat door analisten werd verwacht, maar kleiner was dan het kernverlies per aandeel van $1,24 in dezelfde periode vorig jaar.

Boeing boekte een vrije kasstroom van $631 miljoen, vergeleken met een negatieve $200 miljoen in het tweede kwartaal van 2025. Het bedrijf zei dat de stijging van de cashflow deels te wijten was aan hoger dan verwachte klantbetalingen.

De Amerikaanse vliegtuigbouwer handhaafde de verwachting voor een vrije kasstroom over het hele jaar van $1 miljard tot $3 miljard – wat de eerste positieve wending zou zijn sinds 2023 – terwijl de productie van zijn bestverkopende 737 MAX-jetliner met smalle romp werd opgevoerd.

De kapitaalinvesteringen van Boeing stegen in het kwartaal ook vergeleken met vorig jaar, voornamelijk als gevolg van investeringen in de uitbreiding van de productiecapaciteit van de 787 in South Carolina en de productiecapaciteit voor militaire vliegtuigen in de regio St. Louis, Missouri.

Boeing werkt ook aan de levering van twee 747-8-jets die als Air Force One zullen dienen, een programma dat deel uitmaakte van een contract van 3,9 miljard dollar met een vaste prijs dat in 2018 werd ondertekend en nu vier jaar achterloopt op schema en meer dan 1 miljard dollar boven het budget ligt.

De Amerikaanse president Donald Trump accepteerde een door Qatar geschonken 747-8-vliegtuig als interim Air Force One, maar hij zei deze maand dat het vliegtuig binnenkort voor upgrades zou worden opgestuurd nadat er vragen waren gerezen over de veiligheid ervan.


De productie verbetert, de leveringen nemen toe

Boeing verhoogt momenteel de maandelijkse productie van zijn best verkochte 737 MAX van 42 naar 47 vliegtuigen. Het stimuleren van de productie is van cruciaal belang voor het voortdurende financiële herstel van het bedrijf. Na jaren van crisis heeft het bedrijf een nettoschuld van bijna 26 miljard dollar en is zijn reputatie beschadigd. Het bedrijf wil de maandelijkse productie begin volgend jaar verhogen naar 52 vliegtuigen en vervolgens naar 57 vliegtuigen.

Boeing-CEO Kelly Ortberg waarschuwde dat het bereiken van 57 vliegtuigen per maand sterkere prestaties van leveranciers zal vergen. Hij voegde eraan toe dat Boeing moet zorgen voor een soepele opvoering van de productie van belangrijke componenten, zoals de assemblage van de 737-vleugels.

Met betrekking tot de 787 passagiersvliegtuigen zei Ortberg dat de motorlevering van GE Aerospace een sleutelfactor blijft bij het verhogen van de maandelijkse productie tot 10 vliegtuigen. De Amerikaanse vliegtuigfabrikant werkt nauw samen met GE om een ​​herstelplan te ontwikkelen, omdat de levering van motoren in de eerste helft van het jaar achterbleef bij het plan.