Vanmiddag heeft China Southern Airlines een situatieverklaring uitgegeven, die als volgt luidt: Vandaag om 12.00 uurBedrijfsvlucht CZ3554 (Shanghai Hongqiao-Shenzhen) kreeg na het opstijgen te maken met een vogelaanvaring. De bemanning volgde de procedures strikt op en de vlucht keerde veilig terug naar Shanghai Hongqiao International Airport.
Het bedrijf lanceerde onmiddellijk een noodplan om de passagiersdienst te garanderen en stuurde snel een ander vliegtuig om de vlucht te vliegen.
Onze excuses voor het eventuele ongemak dat dit voor onze passagiers kan veroorzaken. Het bedrijf stelt de veiligheid van passagiers altijd als topprioriteit en bedankt passagiers voor hun begrip en steun.
Uit vluchtgegevens bleek dat om 12.43 uur het passagiersvliegtuig A330-300, genummerd B-1062, opsteeg vanaf de luchthaven Houhongqiao. Na 23 minuten vliegen keerde het terug naar Hongqiao Airport en landde om 13:06 uur op baan 18L. De landingsbaan werd onmiddellijk gesloten.
Volgens berichten in de media maakten sommige internetgebruikers eerder bekend dat China Southern Airlines-vlucht CZ3554 van Shanghai Hongqiao Airport naar Shenzhen Baoan Airport die middag verdacht werd van een vogelaanvaring en terugkeerde.
Passagiers die de vlucht namen, zeiden dat ze, nadat ze uit het vliegtuig waren gestapt, zagen dat de radarkoepel op de neus van het vliegtuig eraf leek te zijn gevallen.
Uit de landingsfoto's van sommige internetgebruikers bleek dat de hele radarkoepel van de vlucht was losgeraakt en dat sommige fragmenten nog steeds aan de neus van het vliegtuig hingen, opgetild door de snelle luchtstroom.
Foto's gemaakt door andere internetgebruikers lieten zien dat het onderhoudspersoneel na de landing van het vliegtuig de blootliggende radarantenne met plastic folie omwikkelde om deze te beschermen.
Uit openbare informatie blijkt dat de radome een beschermend structureel omhulsel is dat rond de buitenkant van de radarantenne is gewikkeld. Het heeft de dubbele functies van fysieke bescherming en elektromagnetisch kanaal. Het is bestand tegen omgevingserosie zoals wind, regen, zand en stof en zorgt voor een efficiënte overdracht van elektromagnetische golven.
Het wordt veel gebruikt in vliegtuigen, raketten, navigatie, meteorologische monitoring, vroegtijdige waarschuwing voor luchtverdediging en andere gebieden.
De radome-structuur omvat voornamelijk de schaal, het bliksembeveiligingssysteem, het antistatische en regenerosiesysteem, enz. De schaal is vaak gemaakt van glasvezelversterkt epoxyharsschuim of een honingraatsandwich-composietmateriaalstructuur.