De BMW Group maakte onlangs zijn groepsverkopen bekend. Uit gegevens blijkt dat de jaaromzet van BMW in 2025 2.463.715 voertuigen zal bedragen, een lichte stijging van 0,5% op jaarbasis. In termen van regio's bedroeg de cumulatieve verkoop op de Europese markt 1.016.360 voertuigen, een stijging op jaarbasis van 7,3%; de cumulatieve verkoop op de Amerikaanse markt bedroeg 417.638 voertuigen, een stijging op jaarbasis van 5,0%.
China blijft de grootste markt ter wereld voor de BMW Group.De cumulatieve verkoop voor het hele jaar bedroeg 625.527 voertuigen, een daling op jaarbasis van 12,5%, wat ook de interne markt was met de grootste daling ter wereld.
Het is vermeldenswaard dat dit het tweede jaar op rij is van omzetdaling voor BMW China. Ter vergelijking:De BMW Group zal in 2024 714.530 voertuigen leveren in China, een daling op jaarbasis van 13,4%.
Het terreinverlies van BMW op de Chinese markt in 2025 houdt verband met de slechte prestaties van zijn SUV-modellen. Uit platformgegevens van derden blijkt dat de verkoop van BMW X3 op de Chinese markt in 2024 de 110.000 eenheden overschreed en daalde tot 76.900 eenheden in 2025, een daling op jaarbasis van 30%; De verkoop van de BMW X5 daalde ook met bijna 20% op jaarbasis.
De marktprestaties van BMW sedans zijn daarentegen nog indrukwekkender. In 2025 zal de BMW 3 Serie in het segment van de luxe middenklasse sedans vijftien opeenvolgende maanden op de eerste plaats staan qua verkoop; de gemiddelde maandelijkse verkoop van de 5 Serie zal de 10.000 overschrijden.
In de context van de toenemende introductie van luxe modellen door de nieuwe Chinese merken, is de concurrentie om luxe modellen op de Chinese markt echter verder toegenomen, wat ook heeft geleid tot een scherpe daling van de verkoop van traditionele luxe automerken, waaronder BMW, Mercedes-Benz en Audi.
Het is duidelijk dat wanneer Chinezen auto's van luxe merken kopen, hun beste keuze geleidelijk is overgegaan van BBA naar binnenlandse merken.
