Eerder verklaarde de president van Lincoln China, Jia Mingdi, publiekelijk dat de gemiddelde leeftijd van gebruikers van luxe auto’s in China slechts 35 jaar oud is, wat veel lager is dan de 55 jaar in Europa en de Verenigde Staten. Deze groep grote consumenten, vooral degenen die in de jaren negentig zijn geboren, herschrijft de definitie van luxe volledig. Volgens relevante rapporten is de werkelijke vanafprijs van ultra-luxe auto's die door binnenlandse consumenten worden gekocht, relatief gelijkmatig verdeeld tussen 1 en 10 miljoen yuan. Het is duidelijk dat consumenten geen duidelijke consensus hebben over de prijsdrempel van ultra-luxe auto's.
Waarom willen Chinezen dan graag luxe auto’s kopen? ‘Eigendom van enkelen en gewenst door velen’ is het belangrijkste kenmerk van luxegoederen, die consumenten de weg bieden om cultureel kapitaal en symbolisch kapitaal om te zetten in persoonlijke reputatie en sociaal kapitaal.
Zo wordt de Maybach doorgaans geassocieerd met topzaken of belangrijke evenementen en is daardoor een invloedrijk statussymbool geworden. Hierdoor overstijgt het de categorie transport en wordt het een soort sociale ‘harde valuta’, die een intuïtieve weerspiegeling is van de sociale waarde ervan.
Onder de bronnen van vermogensaccumulatie voor consumenten van ultra-luxe auto's zijn 'beroepssalaris' (33,2%), 'investeringen en financieel beheer' (27,2%) en 'zelfgemaakte rijkdom' (16,8%) goed voor een totaal van 77,2%, en 'vermogenserfenis' voor 22,8%, en dit drempelvermogen moet meer dan 10 miljoen bedragen.
Afgaande op de interesse van deze groep mensen in luxe automerken, zijn de toppers Maybach, Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Lamborghini, etc. Onder hen staan Huawei's Zunjie en BYD's Zhanwang ook op de lijst.
