Sinds gisteravond is de Didi-app gecrasht en niet meer beschikbaar, wat aanleiding geeft tot bezorgdheid. Op het moment van schrijven zijn de gerelateerde services nog niet volledig hersteld. Dit heeft ook kansen gegeven aan andere concurrenten. Veel internetgebruikers zeiden dat ze zich begonnen te wenden tot platforms voor het aanbieden van taxiritten, zoals AutoNavi, Meituan en Hello. Het officiële Weibo-account van Hello Hitch is ook op zijn officiële account verschenen om publiekelijk om gebruikers te strijden.

Wat de specifieke oorzaak van de storing betreft, brachten sommige media het nieuws dat deze werd veroorzaakt door een aanval op Didi's systeem. Bedrijfssectoren zoals taxivervoer en deelfietsen lagen allemaal plat, wat aangeeft dat het probleem in de onderliggende infrastructuur lag. Sommige insiders uit de sector zijn van mening dat frequente downtime in de kernactiviteiten van internetbedrijven een van de bijproducten is van kostenreductie en efficiëntieverbetering. In het derde kwartaal van dit jaar leed Didi, terwijl hij een omzetgroei realiseerde, een aangepast EBITA-verlies van 300 miljoen yuan en heeft hij nog geen winstgevendheid bereikt.


Wat is de reden waarom ik nog steeds niet volledig hersteld ben na een instorting van de ene op de andere dag?

Op de avond van 27 november meldden gebruikers uit vele plaatsen in het land online dat de Didi-app geen rit kon bellen, de kaart niet kon worden geladen, enz. Het onderwerp #DidiBeng# verscheen ook op de populaire zoekopdrachten van Weibo. Sommige gebruikers ontdekten dat de officiële website van Didi zelfs een tijdje niet goed werd weergegeven.

Op de avond van dezelfde dag reageerde Didi Chuxing op zijn officiële Weibo en zei: "Het spijt ons zeer. Als gevolg van een systeemstoring ondervond de Didi App-service vanavond een abnormaliteit. Na noodreparaties door technische collega's wordt deze momenteel hersteld. We verontschuldigen ons nogmaals voor het ongemak dat de meerderheid van de gebruikers en chauffeurs heeft ondervonden."

Op de ochtend van de 28e verklaarde Didi opnieuw op zijn officiële Weibo dat na nachtelijke reparaties door het technische team Didi's ritdiensten en andere diensten zijn hersteld en dat gebruikers de Didi-app kunnen downloaden om gebruik te maken van taxidiensten. Fiets- en andere diensten worden nog steeds hersteld en alle Qingju-voertuigen die kunnen worden ontgrendeld of ontgrendeld, kunnen gratis worden bereden.


Beschamend genoeg hebben veel gebruikers echter gemeld dat de Didi App-services niet volledig zijn hersteld en dat Didi Chuxing nog steeds niet beschikbaar is in Shanghai en Beijing. Sommige gebruikers probeerden Didi Chuxing meerdere keren te gebruiken om online ritdiensten te bellen, maar er verscheen een scherm met de melding "netwerk laden uitzondering" en de positionering was onnauwkeurig.

"Het is al meer dan tien uur geleden en ik heb het systeem nog steeds niet kunnen repareren en weer online kunnen krijgen. Ik vertrouw je zo veel. Ik vermoedde dat er iets mis was met mijn telefoon, en ik dacht niet aan jouw systeem. Goede kerel, ik heb een half uur buiten gestaan ​​en er was geen enkele auto. Qingju, je hebt me te laat gemaakt."

"Van hoeveel mensen is hun loon ingehouden omdat ze vandaag te laat kwamen? Veel mensen zijn hierdoor hun perfecte aanwezigheid kwijtgeraakt. Zal Didi een compensatie betalen voor een perfecte aanwezigheid?" Veel gebruikers klaagden over Weibo.

Momenteel zijn veel onderwerpwoorden zoals # Didi Taxi Can't Get a Taxi, #青桔hurt me to be late, # Didi Online Car Hailing en andere diensten hersteld, en # Didi Beng # staan ​​nog steeds op de populaire zoekopdrachten van Weibo.

Het is vermeldenswaard dat toen de Didi App-services niet meer beschikbaar waren, veel gebruikers zeiden dat ze zich gingen wenden tot andere taxi-apps. "Ik ben erg sprakeloos. Didi zakte vroeg in de ochtend in elkaar. Gelukkig heb ik Meituan direct gebruikt en was ik niet te laat." "Ik zei dat ik 's ochtends geen taxi kon krijgen, dus moest ik Gaode vragen om me te helpen."

Het officiële Weibo-account van Hello Hitch leek ook te strijden om gebruikers. Er stond: "Ik controleerde Moments vroeg in de ochtend en zag iedereen klagen dat ze geen rit konden krijgen. Wie weet hoe moeilijk het is om bij zulk koud weer geen rit te krijgen... Of probeer Hello Hitch te gebruiken om een ​​rit te synchroniseren? Meer dan 30 miljoen autobezitters hebben zich aangesloten. Vraag snel een rit aan en bespaar zorgen en geld!"

Wat de specifieke oorzaak van de mislukking betreft, beweerden sommige bronnen dat het Didi-systeem midden in de nacht werd aangevallen. Sommige media meldden dat senior IT-technici analyseerden dat taxidiensten en deelfietsen vanuit prestatieoogpunt volledig geïntegreerd zijn en dat er isolatie zou moeten bestaan ​​tussen verschillende bedrijfssectoren, wat aangeeft dat het probleem in de onderliggende infrastructuur ligt. "Aanvallers hebben over het algemeen alleen toegang tot de applicatielaag en hebben geen toegang tot de infrastructuur. Ofwel worden ze door de aanvaller binnengedrongen, ofwel worden hun eigen systeemoperaties per ongeluk uitgeschakeld. Zelfs de eerste wordt als een systeemfout beschouwd en zal worden binnengedrongen."

De problemen veroorzaakt door kostenreductie en efficiëntieverbetering?

Wat het grootschalige en langdurige falen van Didi betreft, zijn sommige insiders uit de sector van mening dat kostenreductie en efficiëntieverbetering ook een van de redenen kunnen zijn.

Deze persoon is van mening dat frequente en langdurige downtime in de kernactiviteiten van internetbedrijven een van de accessoires is voor kostenreductie en efficiëntieverbetering. De systeeminvestering is minder, de onderhoudsbronnen zijn minder, de programmeurs worden regelmatig vervangen en er zijn meer bugs.

Hij zei bijvoorbeeld dat er doorgaans sprake is van overtolligheid in de upstreamfase van het bedrijf. Om op elk moment het hoofd te kunnen bieden aan de uitbarsting van orders, mag de bovengrens van de belasting in de stroomopwaartse fase niet te groot zijn, zoals 70% in normale tijden. Op deze manier hoeft u zich geen zorgen te maken over problemen bij een kleine uitbraak, wat voldoende is om kleine pieken op te vangen;

Didi wordt inderdaad geconfronteerd met een zekere winstdruk.

Onlangs heeft Didi zijn prestatierapport over het derde kwartaal van 2023 op zijn officiële website gepubliceerd. Uit gegevens blijkt dat Didi in het derde kwartaal een totale omzet van 51,4 miljard yuan behaalde, een stijging op jaarbasis van 25%. Terwijl de omzet groeit, leed Didi in het derde kwartaal een gecorrigeerd EBITA-verlies van 300 miljoen yuan en behaalde geen winstgevendheid.

Op dezelfde manier bedroegen Didi's totale inkomsten in het tweede kwartaal van dit jaar 48,8 miljard yuan, een stijging op jaarbasis van 52,6%; maar het nettoverlies toerekenbaar aan gewone aandeelhouders bedroeg 267 miljoen yuan. In het eerste kwartaal van dit jaar bedroeg de omzet van Didi 42,712 miljard yuan, een stijging van 19,1% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, maar het bedrijf had in dezelfde periode nog steeds een nettoverlies van 918 miljoen yuan.

In de eerste drie kwartalen van dit jaar leed Didi een cumulatief verlies van 1,485 miljard yuan.

Voorafgaand daaraan lieten Didi's financiële rapportgegevens uit 2022 zien dat Didi in 2022 een omzet van 140,8 miljard yuan behaalde, een jaar-op-jaar daling van 19% en een nettoverlies van 23,8 miljard yuan dat jaar. Volgens informatie uit het financiële rapport uit het vorige prospectus van Didi bedroegen de inkomsten van Didi in 2018, 2019 en 2020 respectievelijk 135,3 miljard yuan, 154,8 miljard yuan en 141,7 miljard yuan; de nettoverliezen in dezelfde periode bedroegen respectievelijk 15 miljard yuan, 9,7 miljard yuan en 10,6 miljard yuan.

Sinds de oprichting heeft Didi nog geen kwartaalwinst geboekt.