Nadat WM Motor het RTO-proces met Apollo Travel op de Hong Kong Stock Exchange heeft beëindigd, komt het verhaal van "WM Motor Sells Oneself" tot een nieuw vervolg: WM Motor verkoopt zichzelf aan Kaixin Automobile. Op de avond van 11 september maakte Kaixin Auto Holdings bekend dat het een niet-bindende overnametermsheet met WM Motor had ondertekend en van plan was een bepaald aantal nieuwe aandelen uit te geven om 100% van het eigen vermogen van WM Motor in handen van zijn bestaande aandeelhouders te verwerven.
Nu Kaixin Auto het roer overneemt, kan WM Motor mogelijk zijn leven weer verlengen.
Graag Weimar verwerven, met welk doel?
Een insider dicht bij Kaixin Auto onthulde dat Kaixin Auto en WM Motor al lange tijd over de fusie praten. De overname van WM Motor door Kaixin Auto is een totale overname, inclusief buitenlandse moederbedrijven en binnenlandse activa.
Er wordt gemeld dat, aangezien het proces van Amerikaanse aandelen relatief eenvoudig is, er binnenkort mogelijk meer nieuws over deze fusie zal komen.
In feite is het uit de dynamiek van WM Motor niet moeilijk te zien dat de fusie en overname tussen Kaixin Automobile en WM Motor geen noodsituatie is, maar een opzet na overleg.
Op 8 september bracht Apollo Travel, de "voorganger" van WM Motor, een aankondiging uit waarin stond dat relevante partijen hebben ingestemd met het beëindigen van de overname van WM Motor. In de aankondiging werd vermeld dat de redenen voor de beëindiging van de overname onder meer onrust op de mondiale markten en geopolitieke conflicten, aanhoudende onzekerheid op de financiële markten, en economisch herstel op korte termijn na de epidemie en andere zakelijke factoren zijn.
Vervolgens bevestigde WM Motor het nieuws en plaatste het op sociale media: "Na zorgvuldige overweging heeft WM Motor vrijwillig het RTO-proces met Apollo Travel op de Hong Kong Stock Exchange beëindigd."
Apollo Travel verliet de markt en Kaixin Auto nam het snel over.
Volgens openbare informatie is Kaixin Auto, voorheen bekend als Renren Automobile, een groep tweedehandsautodealers onder Renren.com. Het werd opgericht in 2015, betrad de detailhandel in tweedehands auto's in 2017 en werd in 2019 genoteerd aan de Nasdaq.
De hoofdactiviteit van Kaixin Auto in de beginfase was autofinanciering. Het zal zijn autoproductieactiviteiten in 2021 starten, een nieuwe divisie voor energievoertuigen oprichten en nieuwe R&D-, productie- en marketingteams voor energievoertuigen vormen.
De overname van WM Motor maakt feitelijk deel uit van de autoproductie van Kaixin Automobile. Maar in de ogen van de buitenwereld is deze fusie en overname geen zakelijke daad van ‘jij bent sterk en ik ben zwak’, maar eerder een wederzijdse verlossing.
Bron afbeelding: Visual China
De operationele problemen van WM Motor zijn al lang een feit. Begin dit jaar waren er eindeloze berichten over werknemers van WM Motor die met verlof en zonder loon werden ontslagen, en dat het kantoor was afgesloten van water en internet, en dat de activiteiten feitelijk tot stilstand waren gekomen.
Aan de andere kant staat Kaixin Auto sinds 2019 in de rode cijfers. In de drie jaar van 2020 tot 2022 bedroegen de nettoverliezen respectievelijk 5,3 miljoen dollar, 196,5 miljoen dollar en 84,706 miljoen dollar, met een cumulatief verlies van 286,5 miljoen dollar.
Ondanks het slechte bedrijfsbeheer moet Kaixin Automobile WM Motor nog steeds via bloedvergieten overnemen. Kaixin Automobile richt zich feitelijk op twee fabrieken waar WM Motor over productiekwalificaties beschikt.
Kaixin Auto verklaarde in de aankondiging dat WM Motor momenteel twee slimme productiebases volgens de Industrie 4.0-standaard heeft: Wenzhou Production Base en Huanggang Production Base (die naar verwachting een jaarlijkse productiecapaciteit van 250.000 eenheden zullen bereiken), en dat ze zowel slimme productiebases als twee nieuwe kwalificaties voor de productie van energievoertuigen hebben.
Dit is niet alleen het enige waardevolle bezit dat WM heeft nagelaten, maar ook een zeldzame hulpbron in de huidige automarkt. De afgelopen jaren heeft het ministerie van Industrie en Informatietechnologie, met de introductie van een reeks beleidsmaatregelen, slechts een handvol kwalificaties voor de productie van nieuwe energievoertuigen afgegeven. Voorheen moest Ziyoujia verklaren dat het niet kon presteren omdat het niet over 'dubbele kwalificaties' beschikte.
Kaixin Automobile was geïnteresseerd in het bouwen van auto's en WM Motor had een "opvolger" nodig, dus werd er een samenwerking bereikt.
Het is vermeldenswaard dat dit de tweede fusie en overname van Kaixin Auto in de afgelopen drie maanden is. Eind augustus van dit jaar kondigde Kaixin Auto de voltooiing aan van de overname van Maolinstar, en werd Maolinstar officieel een volledige dochteronderneming van Kaixin Auto.
Naar verluidt zal Kaixin Automobile's nieuwe productpositionering op het gebied van energievoertuigen zich richten op puur micro-elektrische voertuigen, voornamelijk voor overzeese markten, met prijzen binnen de 100.000 yuan, gericht op steden van niveau 3 tot niveau 6.
Hoewel iedereen krijgt wat hij of zij nodig heeft, blijft het de vraag of deze fusie voor beide partijen een goede deal is.
Weimar leeft opnieuw als een dier
Sinds vorig jaar is Weimar vele malen op zoek geweest naar een nieuwe koper om te "overleven".
Zelfs toen de bedrijfssituatie zich in een crisis bevond, ontving het in december vorig jaar een kapitaalinjectie van de lokale overheid van de stad Mianyang en ontving het zegeningen van staatsbedrijven. Het maatschappelijk kapitaal steeg van 170 miljoen yuan naar 520 miljoen yuan.
Op dat moment veranderde ook de wettelijke vertegenwoordiger, uitvoerend directeur en manager van WM Automotive Technology (Sichuan) Co., Ltd., een dochteronderneming van WM, van Shen Hui in He Wei; Mianyang Anzhou Investment Holding Group Co., Ltd. werd de nieuwe aandeelhouder van het bedrijf en bezat ongeveer 67,3% van de aandelen, terwijl WM Automotive Technology Group Co., Ltd. zijn aandelenbezit terugbracht tot 32,7%.
Deze fondsen waren echter niet in staat Weimar, dat aan een ernstige bloeding leed, te redden en de bedrijfsomstandigheden bleven verslechteren. De een na de ander kwam aan het licht dat werknemers zonder loon werden geschorst, vastgoedkosten niet werden betaald vanwege financiële problemen, dat het bedrijf de kosten van het onderhoud en de iteratie van de app niet kon dragen en dat de verkoopkanalen lam lagen.
Op het kritieke moment dat hij op de rand van faillissement stond, vond Shen Hui een nieuw huis voor Weimar, namelijk Apollo Travel.
In januari van dit jaar kondigde Apollo Travel aan dat het van plan was het volledige geplaatste aandelenkapitaal van WM Motor Global Investment Limited, een volledige dochteronderneming van WM Holding, over te nemen voor 2,023 miljard dollar, en de zaak zou schikken door 28,8 miljard aandelen toe te wijzen tegen een uitgifteprijs van 0,55 HK$ per aandeel.
Destijds ontving Weimar, om het werkkapitaal aan te vullen, ook drie financiële steun voordat hij naar de beurs ging, bijna 2 miljard yuan - een bekende commerciële bank in Hong Kong en Macao investeerde 250 miljoen Hong Kong-dollars; Zhengwei International investeerde 500 miljoen yuan; Agile Group investeerde 1,5 miljard Hongkongse dollar.
Bron afbeelding: Shen Hui Weibo
Toen de buitenwereld dacht dat WM Motor de armen in handen hield om de crisis tijdelijk te boven te komen, kondigde het bedrijf aan dat het het beursintroductieproces had beëindigd en zich tot Kaixin Auto had gewend. Op dit moment implementeert Weimar wat Shen Hui op sociale media zei: 'leven als een dier'. Hoe lang kan Weimar deze keer blijven leven?
Beleggers hebben ook met praktische acties hun standpunt over deze transactie kenbaar gemaakt. Bij de opening van de handel op 13 september, Eastern Time, was de aandelenkoers van Kaixin Auto nog steeds minder dan $ 1, met een openingskoers van 0,2610.
In maart van dit jaar ontving Kaixin Auto ook een bericht van Nasdaq waarin stond dat de slotkoers van zijn aandelen niet voldeed aan de minimale aandelenkoersvereisten van Nasdaq. Nasdaq geeft bedrijven 180 dagen de tijd om weer aan de regels te voldoen. Berekend op basis van het aankondigingstijdstip zal 25 september 2023 de uiterste deadline zijn. Als Kaixin Auto nog steeds niet aan de minimale aandelenprijsvereisten voldoet, zal het bedrijf van de notering worden geschrapt.
De toekomst van Weimar is nog steeds onzeker, maar Shen Hui is al in het buitenland. Soortgelijke plots zijn alsof de geschiedenis zich herhaalt. Hoewel Shen Hui op zijn Weibo heeft verklaard dat hij op zakenreis is, is het voor internetgebruikers een kwestie van bijzonder belang geworden wanneer hij naar China zal terugkeren.