Morgan Stanley-analist Adam Jonas is van mening dat naarmate auto's steeds meer worden gedefinieerd door hun software, de grenzen tussen de automarkt en de markt voor mobiele apparaten vervagen. Hij gelooft dat dit een impact zal hebben op de elektrische autogigant Tesla. In een laatste rapport handhaafde Jonas een 'overwogen' rating voor Tesla-aandelen en een koersdoel van $400, wat momenteel het hoogste koersdoel is dat Wall Street aan Tesla heeft gegeven.
Jonas is van mening dat het voor Tesla-investeerders nog niet te vroeg is om na te denken over de impact van het vervagen van de grenzen tussen de twee marktsegmenten van auto's en mobiele apparaten.
Tegenwoordig worden auto's steeds meer bepaald door software, en de belangrijkste kenmerken van een verbonden auto omvatten de belangrijkste hardware van een smartphone, zoals batterij, scherm, camera, modem, antenne, enz. Jonas zei dat deze primaire hardwareonderdelen vervolgens worden omhuld met extra functies, zoals elektromotoren, crashveiligheidssystemen en meer.
Hij voegde eraan toe dat nu de Chinese autofabrikant Nio onlangs een smartphone heeft gelanceerd die speciaal is ontworpen voor zijn elektrische voertuigen en Tesla-gebruikers hun telefoons steeds vaker als hun primaire sleutels gebruiken, de fusie van de twee segmenten absoluter wordt.
Jonas zei dat zijn voorspelling voor Tesla afhangt van het vermogen van de elektrische autogigant om verder te gaan dan een bepaald aantal autoverkopen. “De uiteindelijke bestemming van toekomstige mobiliteit zal allesbehalve gewoon zijn”, schreef hij.
Zoals Jonas opmerkt, worden Tesla-voertuigen vaak omschreven als iPhones op wielen. Apple heeft eerder zijn intenties onthuld om auto's te bouwen, terwijl Tesla ook zijn intenties heeft onthuld om telefoons te bouwen.
Hoewel er al een tijdje geruchten de ronde doen over Tesla's eigen smartphoneproject, blijft concrete vooruitgang ongrijpbaar. Vorig jaar noemde Elon Musk, CEO van Tesla, kort de ontwikkeling van een ‘alternatieve telefoon’ na de overname van Twitter.
Jonas voegde eraan toe dat de vraag of Musk's plan om van X een super-app te maken hardwareontwikkeling vereist die verder gaat dan auto's, "moeilijk" te beantwoorden is.