Europa en de Verenigde Staten boeken vooruitgang bij het goedkeuren van twee nieuwe modellen van Boeing's 737 MAX om in gebruik te worden genomen, zeiden een hoge Europese luchtvaarttoezichthouder en een hoge Amerikaanse luchtvaartfunctionaris woensdag.Chris Rocheler, plaatsvervangend beheerder van de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA), zei dat de FAA zich in de laatste fase bevindt van de certificering van de kleinere MAX7-vliegtuigen en de grotere MAX 10-vliegtuigen. Florian Guilleme, uitvoerend directeur van het European Union Aviation Safety Agency, zei tijdens een veiligheidsbijeenkomst dat het goedkeuren van de MAX10 voor gebruik de topprioriteit van het agentschap is.
"We boeken zeer goede vooruitgang bij het voltooien van de laatste paar werkzaamheden", vertelde Guillerme op het forum. "Ik denk dat het goed is om dit op korte termijn af te ronden, zodat we de bladzijde kunnen omslaan en verder kunnen gaan."
“We hebben niet veel obstakels of grote mijlpalen. Dit is nog maar de laatste fase van het proces. Het is heel, heel zwaar werk om alle relevante documenten te verwerken”, zei hij tegen verslaggevers, met nog maar een paar weken om de werkzaamheden volgens het huidige schema te voltooien.
Rocheler van de Federal Aviation Administration (FAA) vertelde verslaggevers tijdens het evenement dat het resterende MAX-certificeringswerk voornamelijk gaat over het ‘verfijnen van details’. Hij zei dat de FAA "zorgt voor een consensus tussen beide regelgevende instanties en de twee certificeringsbureaus dat het vliegtuig klaar is om te vliegen."
Rochelle zei dat hij gelooft dat het European Aviation Safety Agency (EASA) de twee MAX-modellen tegelijkertijd of onmiddellijk na de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) zal certificeren. “Het gaat momenteel redelijk goed”, zei Rochelle.
Vorige maand zei FAA-beheerder Brian Bedford dat hij verwachtte dat de MAX 7 deze zomer gecertificeerd zou zijn en de MAX 10 tegen het einde van het jaar.
De MAX 7 is een verkorte versie van de MAX 8- en MAX 9-vliegtuigen die al in gebruik zijn. De laatste twee hebben tienduizenden vlieguren verzameld. De certificering van de MAX 7 en MAX 10 van Boeing is uitgesteld vanwege problemen met het ontdooien van de motoren.
De betrekkingen tussen het European Aviation Safety Agency (EASA) en de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) verslechterden nadat de fatale Boeing 737 MAX-crashes in 2018 en 2019 verband hielden met softwarefouten en slecht toezicht, wat EASA ertoe aanzette de ontwerpen van Boeing strenger te onderzoeken. Zowel Rochelle als Guilleme zeiden dat de betrekkingen tussen de twee agentschappen nu aanzienlijk zijn verbeterd.
Rochelle zei dat de FAA en EASA werken aan een overeenkomst voor het delen van gegevens om de inspanningen op het gebied van certificering en risicobeheer beter uit te voeren.