De afgelopen twee dagen heeft een vrouwelijke verkoper in Shandong in een jaar tijd 170 Porsches verkocht. Veel internetgebruikers betreurden dat dit te verbazingwekkend is. Volgens deze verkoopster verkocht ze 170 Porsches per jaar, en weerlegde ze de geruchten dat haar jaarinkomen geen 3 miljoen bedroeg, laat staan ​​1,8 miljoen.

Ze benadrukte ook dat ze nog nooit met een klant uit eten was gegaan vanwege de verkoop van auto's. Ze zei dat ze elke dag overuren maakte en geen tijd had om uit te gaan, en dat alle inhoud op sociale platforms werkgerelateerd was.

Achter het ogenschijnlijk prachtige landschap weerspiegelt het feitelijk de achteruitgang van de algehele prestaties van Porsche China. Een Porsche-verkoper in Peking zei dat je vroeger geen Porsche-auto kon krijgen zonder de prijs te verhogen. Maar vandaag is anders dan vroeger. Verkopers moeten hard schreeuwen op sociale media en tegelijkertijd zijn er verschillende kortingen en prijsverlagingen.

Volgens de griffier heeft een Cayenne uit 2024 die momenteel in de winkel verkrijgbaar is, een basisprijs van 948.000 yuan. Na een reeks opties als verlichting, wielen en interieurbekleding bedraagt ​​de richtprijs ruim 1,13 miljoen. "Momenteel kunnen we u een korting van 10 punten geven, wat ongeveer 110.000 yuan goedkoper is." Daarnaast kan het instapmodel Macan met 10% worden afgeprijsd, en de puur elektrische Taycan met 20%.

Porsche heeft publiekelijk onthuld dat de grootste markt voor de Macan momenteel in China ligt. De leeftijden van Chinese autobezitters liggen vooral tussen de 20 en 55 jaar. De gemiddelde leeftijd is 20 jaar jonger dan die van Europese en Amerikaanse klanten, en 61% van hen zijn vrouwelijke autobezitters.

Wie heeft dit deel van de markt weggenomen, aangezien het grootste deel van de Porsche-markt verloren was gegaan aan Macan? De ene zijn de oude rivalen van brandstofvoertuigen zoals de BMW X5, en de andere zijn nieuwe energie-luxevoertuigen.

Volgens gegevens van de Passenger Car Association bedroeg het verkoopvolume van traditionele luxe auto's van januari tot september dit jaar 1,66 miljoen stuks, een stijging op jaarbasis van 13%; het verkoopvolume van nieuwe energie-luxevoertuigen bedroeg 580.000 eenheden, een stijging op jaarbasis van 89%. Met andere woorden: hoewel de markt voor luxe auto's zijn groei heeft gehandhaafd, zijn traditionele luxe auto's niet langer de belangrijkste drijvende kracht achter de groei, maar nieuwe energie-luxe auto's wel.