Op 28 mei heeft BYD vandaag officieel China's eerste zelfontwikkelde 4nm-proces intelligente rijchip "Xuanji A3" vrijgegeven, en de lancering aangekondigd van een eenjarig ongevallencompensatiebeleid voor pilootondersteund rijden in de stad. Er wordt gemeld dat de Xuanji A3-chip nu is begonnen met grootschalige massaproductie en L3- en L4-autonoom rijden kan ondersteunen.
Deze hardwareoplossing gebruikt drie chips om samen te werken, met een totale rekenkracht van ruim 2100 TOPS. Wat de beheersing van het energieverbruik betreft, is het energieverbruik per eenheid rekenkracht 20% lager dan dat van vergelijkbare producten. Gecombineerd met het zelfontwikkelde algoritme van BYD kan het gebruik van de rekenkracht met 100% worden verhoogd, waardoor volledige linkcontrole van ondersteund rijden mogelijk wordt.
Voorzitter Wang Chuanfu zei op de persconferentie dat de auto-industrie zich beweegt van de eerste helft van elektrificatie met batterijen als kern naar de tweede helft van intelligentie met chips als kern. Het bedrijf is van plan meer dan 100 miljard yuan te blijven investeren in onderzoeks- en ontwikkelingsfondsen om verkeersveiligheidsproblemen op te lossen.
Wat betreft de lay-out van de halfgeleiderindustrie blijkt uit gegevens dat BYD sinds 2002 een chipteam heeft opgericht en momenteel meer dan 7.000 R&D-personeel in dienst heeft. Het heeft ook vijf wafelfabrieken en vier grote R&D-bases in China, waaronder de 12-inch wafelfabriek in Chengdu. Momenteel heeft BYD een gesloten chipproces geïmplementeerd, van productdefinitie, ontwerp, productie tot afdichting en testen. Het bedrijf beschikt over 567 chipproducten voor auto's en levert aan 46 binnen- en buitenlandse automerken.
Wat de implementatie van producten voor begeleid rijden betreft, kondigde BYD aan dat alle modellen de optionele Tianshen Eye B-laserversie met ondersteund rijden ondersteunen, met een optionele prijs van 12.000 yuan, terwijl het Tianshen Eye C-systeem naar verwachting in december van dit jaar OTA zal worden geüpgraded. Als reactie op de pijnpunten van slimme rijveiligheid waar gebruikers zich zorgen over maken, belooft BYD dat als relevante nieuwe en oude gebruikers een verantwoord verkeersongeval krijgen bij het gebruik van de stadspilootfunctie in overeenstemming met de regelgeving, BYD de directe economische verliezen zoals voertuigonderhoud, eigendommen van derden en persoonlijk letsel volledig zal compenseren. Deze polis wordt gratis verstrekt, zonder compensatielimiet, en heeft geen invloed op de commerciële verzekeringspremie van de auto-eigenaar voor het volgende jaar.
Volgens officiële bekendmakingen heeft het eerder gelanceerde slimme parkeerveiligheidsbeleid ervoor gezorgd dat het daadwerkelijke gebruikspercentage van deze functie aanzienlijk is gestegen van 21% naar 93%.