Tegenwoordig worden nieuwe energievoertuigen steeds groter. Veel middelgrote en grote SUV's zijn bijna 2 meter breed en ruim 5,2 meter lang. Binnenlandse parkeerplaatsen volgen echter nog steeds de versie van 2015 van de regelgeving. De standaard parkeerplaats voor kleine auto's is slechts 2,4 meter breed. Er is een ernstige discrepantie tussen de twee maten.Overbelast parkeren en problemen bij het uitstappen zijn veelvoorkomende problemen geworden voor autobezitters, en burgers hebben opgeroepen tot het actualiseren van de ontwerpnormen voor parkeerruimtes.
Uit onderzoeken blijkt dat op veel plaatsen op parkeerterreinen, nadat grote nieuwe energievoertuigen op standaard parkeerplaatsen zijn geparkeerd, de deuropeningsruimte duidelijk onvoldoende is. Met name de ‘gekrompen parkeerplaatsen’ tegen muren en pilaren maken het voor autobezitters moeilijk om normaal in en uit te stappen.
Vaak kun je alleen zijwaarts bewegen of het passagierscompartiment of de kofferbak in- en uitstappen, wat de kans op krassen aanzienlijk vergroot.
De breedte van parkeerplaatsen in veel oude woonwijken en winkelcentra is minder dan 2,3 meter, waardoor een scherp conflict ontstaat met de bijna 2 meter brede nieuwe energievoertuigen, waardoor parkeerproblemen steeds prominenter worden.
De huidige normen voor parkeerruimte hebben betrekking op traditionele kleine auto's met een breedte van slechts 1,8 meter, die de iteratiesnelheid van nieuwe energiemodellen lange tijd niet hebben kunnen bijhouden.
Terwijl het aantal nieuwe energievoertuigen blijft stijgen, zijn voertuigen met een grote ruimte de mainstream keuze voor gezinnen geworden, en de oude normen blijven duidelijk achter. Om het aantal parkeerplaatsen te vergroten, zullen sommige ontwikkelaars ook de breedte van de zijruimtes verkleinen, wat het parkeerdilemma verder verergert. Zhejiang Provinciaal Economisch Informatiecentrum.
Geconfronteerd met dit probleem raden autobedrijven over het algemeen aan dat autobezitters automatisch parkeren, parkeren op afstand en andere functies gebruiken om gescheiden parkeerplaatsen voor mensen en voertuigen te realiseren. Sommige merken bieden ook proefparkeerdiensten aan om autobezitters te helpen de geschiktheid van parkeerplaatsen te beoordelen.
Automatisch parkeren is echter geen wondermiddel. Het kan nog steeds mislukken op extreem smalle parkeerplaatsen en speciaal gevormde parkeerplaatsen, en kan het probleem niet fundamenteel oplossen.
Burgers en insiders uit de industrie riepen de huisvestings- en bouwafdelingen op om de ontwerpspecificaties van de garages zo snel mogelijk te herzien, de standaard parkeerplaatsen op passende wijze te verbreden, de verhouding van parkeerplaatsen voor grote voertuigen te verduidelijken en de krimp van parkeerplaatsen streng te controleren.