Volgens een aankondiging op de officiële website van het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie heeft de afdeling Apparatuurindustrie van het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie vandaag een bijeenkomst georganiseerd om het beheer van intelligente, verbonden voertuigproducttoegang en online software-upgrades te bevorderen.De bijeenkomst concentreerde zich op de vereisten voor producttoegang en het online indienen van software-upgrades van de "Notice on Further Strengthening the Access, Recall and Software Online Upgrade Management of Intelligent Connected Vehicles", uitgegeven door het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie en de State Administration for Market Regulation, en luisterde naar de implementatiestatus en suggesties van autofabrikanten. Het Ministry of Equipment Industry Development Center introduceerde de belangrijkste kwesties van intelligente, verbonden voertuigproducttoegang en online software-upgradebeheer.
De bijeenkomst benadrukte dat autofabrikanten de vereisten van de "Kennisgeving" grondig moeten begrijpen, gecombineerde rijassistentietests en -verificaties volledig moeten uitvoeren, de functionele grenzen van het systeem en veiligheidsmaatregelen moeten verduidelijken, en niet mogen overdrijven en valselijk reclame moeten maken, de kennisgevingsverplichtingen strikt moeten nakomen, effectief de hoofdverantwoordelijkheid op zich moeten nemen voor de consistentie van de productie en de kwaliteitsveiligheid, en effectief het veiligheidsniveau van intelligente genetwerkte voertuigproducten moeten verbeteren.
Naar verluidt is de bovengenoemde "Kennisgeving" op 25 februari van dit jaar uitgebracht, met als doel relevante beleidsvereisten te implementeren, de toegang en het terugroepbeheer van intelligente verbonden voertuigproducten die zijn uitgerust met gecombineerde rijassistentiesystemen en software online upgrade (OTA-upgrade) functies verder te verbeteren, en de OTA-upgradeactiviteiten van autofabrikanten te standaardiseren.
In het verleden zijn er veel gevallen geweest van overdreven publiciteit over rijassistentiesystemen in de sector. Sommige autobedrijven prijzen geassisteerd rijden op L2-niveau aan als ‘autonoom rijden’, waardoor consumenten worden misleid.