Bloomberg publiceerde zondag een artikel waarin hij zei dat Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen, zoals BYD, de Zuidoost-Aziatische markt betreden en dat er kansen en uitdagingen naast elkaar bestaan. De potentiële gebruikersgroep hier is enorm, waardoor het een ideale doelgroep is voor Chinese autobedrijven. De prijs is echter nog steeds een barrière voor gewone consumenten om elektrische voertuigen te kopen. Bovendien geven markten als Vietnam de voorkeur aan lokale merken.
mogelijkheid
In juli vorig jaar betrad BYD officieel de Vietnamese markt. De jonge consumenten van het land kopen graag elektrische auto's en hybrides.
Bovendien zijn in Zuidoost-Azië honderden miljoenen welvarende consumenten op zoek naar een betere levensstijl, waardoor de regio een ideale locatie is voor Chinese autobedrijven. Op de Europese en Amerikaanse markten hebben tarieven Chinese autobedrijven een concurrentienadeel bezorgd.
De meeste consumenten in Zuidoost-Azië staan op zijn minst open voor buitenlandse merken, en Japanse autofabrikanten zoals Toyota Motor zijn altijd erg populair geweest in Zuidoost-Azië. Hoewel hun dominantie is afgenomen, zijn Japanse autofabrikanten zoals Nissan en Honda in 2023 nog steeds goed voor ongeveer 68% van de verkoop van personenauto’s in Zuidoost-Azië.
Volgens voorspellingen van Roland Berger Consulting zal het marktaandeel van Chinese autofabrikanten in Zuidoost-Azië naar verwachting toenemen van 6% in 2023 tot ongeveer 13% in 2030.
Bijna 70% van de respondenten op een KPMG-enquête afgelopen juli onder ongeveer 1.100 inwoners van rijkere steden in Vietnam toonde interesse in de overstap naar elektrische of hybride voertuigen, wat BYD en andere Chinese autofabrikanten de kans bood om marktaandeel te consolideren.
uitdaging
Maar terwijl de groeiende middenklasse van Zuidoost-Azië ernaar streeft elektrische voertuigen te bezitten, liggen deze nog steeds dure voertuigen buiten het bereik van velen. Bovendien is de stroomvoorziening hier onbetrouwbaar. De oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen blijft in veel landen onvolledig. In landen als Vietnam kiezen consumenten vaak voor merken waarmee ze beter vertrouwd zijn.
Zheng Yun, partner bij Roland Berger Consulting, zei dat het aantal auto's op de wegen in Zuidoost-Azië ongeveer 5 miljoen bedraagt, terwijl het aantal motorfietsen ongeveer 250 miljoen bedraagt. De marktcomplexiteit is veel groter dan die van China. Om deze markt te kunnen betreden, moeten Chinese autobedrijven omgaan met verschillende culturen, talen en regelgevingssystemen.
“Er bestaat geen twijfel over dat slimme elektrische voertuigen uiteindelijk de traditionele voertuigen met een verbrandingsmotor zullen vervangen.” zei Zheng Yun. Maar hij wees er ook op dat het onder het promotie- en stimuleringsbeleid van de overheid ongeveer vijf jaar duurde voordat consumenten op de Chinese markt er actief voor kozen om elektrische voertuigen te kopen. Deze tijd kan worden gebruikt als referentie voor de populariteit van elektrische voertuigen op de Zuidoost-Aziatische markt.
Een schoolleraar genaamd Hairayani in Jakarta zei dat rijke mensen misschien meer weten over elektrische auto's, maar dat gewone mensen ze misschien niet begrijpen. Er zijn ook prijsproblemen en de extra moeite om laadstations te vinden. Hij heeft geen plannen om zijn voertuig op gas in de nabije toekomst te vervangen.
Chinese fabrikanten worden geconfronteerd met grotere uitdagingen in landen met sterke lokale EV-merken, zoals Vietnam. Met een groeiend netwerk van eigen laadstations en mini-elektrische instapmodellen met een prijs van ongeveer $11.700, heeft VinFast, de ‘Tesla van Vietnam’, zijn Chinese rivalen gemakkelijk overtroffen.
In 2023 werden in Vietnam in totaal bijna 91.500 elektrische voertuigen verkocht, waarvan ruim 87.000 VinFast-modellen. Veel van deze verkopen kwamen echter van aan VinFast verbonden partijen, met name Green and Smart Mobility JSC, het grootste taxibedrijf van het land, dat voor 95% eigendom is van VinFast-oprichter Pham Nhat Vuong.
Vergroot het bewustzijn van de consument
Totdat de zorgen van consumenten afnemen en de adoptie van elektrische voertuigen versnelt, doen Chinese bedrijven hun best om het bewustzijn over elektrische voertuigen te vergroten.
GAC Aion, een dochteronderneming van Guangzhou Automobile Group, heeft advertentieruimte geboekt op een gigantisch reclamebord op de Thaise luchthaven Suvarnabhumi om zijn auto's rechtstreeks te promoten bij reizigers die op weg zijn naar Bangkok. BYD opende onlangs een showroom ter grootte van een voetbalveld in het centrum van Jakarta.
Chinese autofabrikanten bouwen ook productiefaciliteiten in de regio, zoals BYD's $1,3 miljard kostende fabriek op het Indonesische eiland Java, die naar verwachting in januari volgend jaar operationeel zal worden. Tegelijkertijd is Chery Automobile van plan een fabriek voor elektrische voertuigen te bouwen in Rayong, Thailand, die naar verwachting dit jaar in productie zal worden genomen met een jaarlijkse productie van 50.000 voertuigen.