Met een oplaadtijd van tien minuten en een bereik van 1.200 kilometer heeft Toyota officieel aangekondigd dat het samenwerkt met een Japanse energiegigant om volledig solid-state batterijen in massa te produceren.

Toyota heeft een overeenkomst aangekondigd met de Japanse energiegigant Idemitsu Kosan om samen te werken bij de massaproductie van volledig solid-state batterijenen een toeleveringsketen opbouwen. Er wordt gezegd dat de twee partijen van plan zijn om de volgende generatie batterijen in 2027-2028 op de markt te brengen en vervolgens volledige massaproductie te realiseren. Momenteel hebben ze gezamenlijk een onderzoeks- en ontwikkelingsteam van tientallen mensen gevormd.

Volgens officiële informatie werd het Japanse Idemitsu Kosan Co., Ltd. (Idemitsu Kosan) in 1940 opgericht en begon met de verkoop van smeermiddelen. Het is nu de op een na grootste oliemaatschappij van Japan en een van de grootste leveranciers van OLED-materiaal ter wereld. Daarnaast heeft het bedrijf vaste sulfide-elektrolyten ontwikkeld.

In juni van dit jaar zei Toyota dat het al in 2027 een puur elektrisch voertuig (EV) uitgerust met een ‘volledig solid-state batterij’ op de markt zou brengen, die ultrasnel opladen en een ultralange levensduur van de batterij zou ondersteunen.In 10 minuten opladen kan hij 1.200 kilometer afleggen.

Anders dan de huidige reguliere vloeibare lithiumbatterijen, is de elektrolyt van volledig vastestofbatterijen puur vast, wat de kenmerken heeft van een korte oplaadtijd en een groot vaarbereik. De elektrolyt en de vaste elektrode moeten echter dicht bij elkaar zijn en kunnen niet van elkaar worden gescheiden. Door het opladen en ontladen zal de elektrode herhaaldelijk uitzetten en krimpen, waardoor de elektrolyt en de elektrode na verloop van tijd van elkaar gaan scheiden. Daarom kunnen eerdere solid-state batterijen over het algemeen slechts tientallen tot honderden keren worden opgeladen en ontladen, en kunnen ze niet de duizenden keren bereiken die nodig zijn voor praktisch gebruik.

Tijdens de technische briefing verklaarde Toyota echter dat het het duurzaamheidsprobleem van volledig solid-state batterijen had overwonnen. Toyota CTO (Chief Technology Officer) Vice-president Hiroki Nakajima zei: "Er is geweldig materiaal gevonden. We blijven niet achter bij de tijd en zullen zeker in de praktijk worden gebracht.".

Toyota is toonaangevend op het gebied van onderzoek en ontwikkeling van volledig vaste-stofbatterijen, met meer dan 1.000 gerelateerde patenten. Al in de zomer van 2020 kreeg 's werelds eerste voertuig uitgerust met volledig solid-state batterijen een kenteken en onderging hij rijtesten. Toyota zal de ontwikkeling verder bevorderen en is van plan om het rijbereik in de toekomst uit te breiden tot ongeveer 1.500 kilometer, waarbij de oplaadtijd ook minder dan 10 minuten bedraagt.

De huidige productiekosten van solid-state batterijen zijn echter relatief hoog. Japanse professionele organisaties schatten dat de productiekosten van volledig vastestofbatterijen (sulfidetype) 60.000 tot 350.000 yen per kilowattuur bedragen.4 tot 25 keer duurder dan bestaande lithium-ionbatterijen (14.000 yen), hoe de productie en productiekosten kunnen worden verlaagd, is ook een groot obstakel voor de promotie van dit soort batterijen.

?