Volgens Reuters stuurde een hoog Republikeins lid van het Amerikaanse Congres op de 19e lokale tijd een brief naar Tesla Chief Executive Officer (CEO) Musk, waarin hij om details vroeg over Tesla’s relatie met de Chinese batterijfabrikant CATL. Het rapport beweert dat het verzoek van het congreslid om bekendheid te geven voortkomt uit de bezorgdheid dat Amerikaanse subsidies voor elektrische voertuigen naar buitenlandse entiteiten vloeien, wat zogenaamde veiligheidsproblemen veroorzaakt.
Het congreslid is Jason Smith, voorzitter van de Amerikaanse House Ways and Means Committee. Volgens het rapport vroeg Smith aan Musk in de brief of hij een contract met CATL had getekend of overwoog een contract te tekenen. Smith zei ook dat de House Ways and Means Committee zich zorgen maakt dat CATL "mogelijk probeert te onderhandelen over andere deals, zoals die met Ford."
Het rapport vermeldde dat de Republikeinen in het Amerikaanse Congres het plan van Ford Motor hebben onderzocht om 3,5 miljard dollar te investeren in de bouw van een accufabriek in Michigan. Volgens openbare informatie zal de fabriek CATL-technologie gebruiken.
In 2022 keurde het Amerikaanse Congres de Inflation Reduction Act van $ 430 miljard goed, die bepaalt dat toekomstige elektrische voertuigen geen belastingverminderingen zullen kunnen ontvangen als batterijcomponenten worden vervaardigd of geassembleerd door een ‘buitenlandse entiteit van zorg’. Reuters zei verder dat deze zogenaamde ‘buitenlandse entiteit van zorg’ tot doel heeft de Verenigde Staten uit de Chinese toeleveringsketen te halen. De vraag is echter: wat is precies een ‘buitenlandse entiteit van zorg’? Tot nu toe is geen enkele buitenlandse batterijleverancier als zodanig bestempeld.
In het rapport stond dat Smith op de 19e ook aan Nissan schreef, waarin hij om details vroeg over zijn batterijleveranciers en of de productieplannen van het bedrijf in de Verenigde Staten "de productie van batterijen of batterijcomponenten voor elektrische voertuigen omvatten?"
Reuters zei dat Tesla en Nissan niet onmiddellijk reageerden op verzoeken om commentaar. Smith schreef die dag ook aan de Amerikaanse minister van Financiën, Yellen, waarin hij laatstgenoemde opriep om onmiddellijk richtlijnen te geven en “op de meest alomvattende manier duidelijk te maken dat subsidies van de belastingbetaler niet via enig mogelijk structureel mechanisme naar buitenlandse zorgwekkende entiteiten kunnen vloeien.”
Ford vertelde Reuters op 19 september dat het ermee eens was dat "Amerikaanse belastinggelden Amerikaanse fabrikanten zouden moeten steunen, en niet buitenlandse entiteiten." Het bedrijf zei ook met betrekking tot de geplande batterijfabriek dat het "volledig eigendom is van en gecontroleerd wordt door Ford, een trots Amerikaans bedrijf."
Volgens berichten wacht Ford op richtlijnen van het Amerikaanse ministerie van Financiën om ervoor te zorgen dat het partnerschap de relevante wetten niet schendt.
Op 21 juli van dit jaar zeiden twee commissies van het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden dat ze de samenwerking van Ford Motor Company met het Chinese batterijbedrijf CATL aan het onderzoeken waren om de ‘potentiële risico’s’ van de Chinese deelname aan belangrijke industrieën in te schatten.