Een Amerikaanse Tesla-eigenaar klaagde onlangs op sociale media:Toen de FSD was ingeschakeld, trapte het voertuig waarin ik reed plotseling op de rem op een kruispunt waar het licht helemaal groen was, en de tas en de lunch die op de passagiersstoel waren geplaatst, werden weggegooid.
Volgens rapporten bedroeg de voertuigsnelheid op het moment van het incident ongeveer 80 kilometer per uur en veroorzaakte het FSD-systeem zonder waarschuwing plotseling remmen. De auto-eigenaar keek later nog eens naar de rijvideo en ontdekte dat de ‘dader’ een ambulance was die het kruispunt naderde.
Maar wat ironisch is, is dat de ambulance zijn lichten niet aanzette, noch zijn sirene liet horen, en volledig buiten dienst was. Het FSD-systeem vertrouwde alleen op visuele herkenning van de vorm van de ambulance en nam zelf de beslissing om te remmen.
De auto-eigenaar gebruikt de FSD v14.3.5-versie. In feite is dit niet de eerste keer dat een soortgelijk 'overreactie'-probleem zich voordoet in de v14-serie.
Volgens eerdere rapporten van Electrek en anderen meldden veel autobezitters nadat FSD v14 was gepusht dat het systeem "hallucinaties" had, waarbij ze soms de richtingaanwijzers van andere voertuigen aanzagen voor noodvoertuiglichten, en vervolgens stopten; Ook de klachten over ‘op de rem trappen’ namen aanzienlijk toe.
‘Spookremmen’ is altijd een hardnekkig probleem geweest met het geassisteerde rijsysteem van Tesla. Al in 2022 ontving de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) honderden gerelateerde klachten, en autobezitters meldden dat hun voertuigen plotseling zonder reden remden terwijl ze met hoge snelheden reden.
Van FSD v13 naar v14 lanceerde Tesla een jaar later een grote update. Uit crowdsourcinggegevens blijkt dat de gemiddelde afstand tussen belangrijke terugtrekkingen ongeveer 1100 kilometer bedraagt.Hoewel er sprake is van een verbetering ten opzichte van voorheen, is er nog steeds een enorme kloof tussen de bijna 16.000 kilometer die nodig zijn om zonder toezicht te kunnen werken.