Volgens de laatste sectorgegevens vermijdt de helft van de containerschepen die regelmatig door de Rode Zee en het Suezkanaal varen de route nu vanwege de dreiging van aanvallen. Uit verzamelde statistieken blijkt dat 299 vrachtschepen met een gezamenlijke capaciteit van 4,3 miljoen containers hun routes hebben gewijzigd of plannen hebben om dat te doen. Dit is ongeveer het dubbele van een week geleden, wat overeenkomt met ongeveer 18% van de mondiale capaciteit.
Volgens Flexport zou de omleiding naar Afrika, vergeleken met de scheepvaart tussen Azië en Europa via het Suezkanaal, tot 25% langer duren. Tegelijkertijd zijn de kosten ook hoger. Als dit zo doorgaat, kunnen de prijzen van verschillende consumptiegoederen, of het nu gaat om sportschoenen, voedsel of ruwe olie, stijgen.
Sommige schepen die gebruik blijven maken van de scheepvaartroutes in de Rode Zee proberen hun neutraliteit aan te tonen. Volgens de trackinggegevens van schepen, verzameld door TankerTrackers.com en Bloomberg, varen momenteel drie schepen, waaronder twee containerschepen en een olietanker, door de waterweg en suggereren dat er geen verbinding is met Israël. Alle drie de schepen hebben eerder Rusland aangedaan.
De cijfers van Flexport weerspiegelen een trend die grotendeels in lijn is met berekeningen van de Zwitserse expediteur Kuehne+Nagel International AG, waaruit bleek dat vanaf woensdag 364 schepen met een gezamenlijke capaciteit van 5 miljoen containers van 20 voet naar Afrika waren omgeleid. Op 22 december waren dat 314 schepen.