De laadpalenindustrie wordt momenteel geconfronteerd met een ernstige winstgevendheidscrisis. Meer dan 80% van de exploitanten lijdt verliezen, en de sector als geheel zit gevangen in het dilemma van lage prijzen. Uit een onderzoek blijkt dat toonaangevende bedrijfslaadstations, na aftrek van rigide uitgaven zoals afschrijving van apparatuur, huur van locaties en exploitatie en onderhoud van mankracht, een nettowinst hebben van slechts 4 cent per kilowattuur. De snelle expansie van de sector heeft de winstgevendheidsproblemen verergerd.
Eind februari 2026 overschreed het totale aantal landelijke oplaadfaciliteiten de 21,01 miljoen, een stijging op jaarbasis van 47,8%, inclusief 4,834 miljoen openbare palen en 16,176 miljoen particuliere palen. De verhouding tussen voertuig en stapel bedraagt bijna 1:1.
Er zijn te veel oplaadpalen en te weinig voertuigen in sommige gebieden. De bezettingsgraad van openbare laadpalen blijft dalen en de bezettingsgraad van oude palen met laag vermogen bedraagt minder dan 10%.
Het jaarinkomen van een kleine ondernemer in Qingdao, provincie Shandong, daalde van 500.000 yuan in 2020 naar 80.000 yuan in 2023, met een jaarlijkse winst van slechts ongeveer 60.000 yuan.
De grensoverschrijdende opzet van autobedrijven en accubedrijven verkleint de leefruimte van externe exploitanten.
BYD, Weilai, CATL en andere bedrijven gebruiken opladen en ruilen als ondersteunende diensten voor de verkoop van voertuigen. Ze zijn niet gericht op winst uit heffingen en gebruiken een grootschalige indeling om de belangrijkste passagiersstroom om te leiden.
Sinds april 2026 heeft NIO meer dan 20 miljard yuan geïnvesteerd op het gebied van opladen en swappen, met 8.751 laad- en swapstations, waardoor het marktaandeel van externe operators verder is verkleind.
Overmatige technologische iteratie verhoogt de investeringsrisico's voor operators.
TAGPH 34De updatecyclus van laadpalen is veel korter dan die van traditionele infrastructuur. De reguliere luchtgekoelde palen van 60-120 kW van vóór 2020 zijn geëlimineerd, en de 180-240 kW die in 2023 populair zullen worden. Snellaadpalen worden geüpgraded naar meer dan 360 kW, 250 kW + drukvulling wordt standaard in 2026, en de vloeistofkoelingtechnologie van 600 kW zal geleidelijk worden gepromoot.
In het beginstadium werden palen met een laag vermogen inefficiënte activa zonder de kosten terug te verdienen, waardoor de druk op operators om geld te verliezen groter werd.
De prijzenoorlog blijft de winstmarges onder druk zetten.
Het opladen van servicekosten is de belangrijkste bron van inkomsten voor operators. Omdat gebruikers prijsgevoelig zijn en een lage merkentrouw hebben, durven operators de prijzen niet gemakkelijk te verhogen en kunnen ze alleen vertrouwen op lage prijzen om klanten aan te trekken.
Tegelijkertijd worden de massaproductieprijzen van apparatuur verlaagd, worden de heffingssubsidies geleidelijk ingetrokken en stijgen de huur-, exploitatie- en onderhoudskosten. Langetermijnoperaties tegen lage prijzen in de sector zijn onhoudbaar en de meeste exploitanten lijden grote verliezen.
