Lufthansa, de grootste luchtvaartmaatschappij van Duitsland, verwacht dit jaar 1,7 miljard euro (bijna $2 miljard) aan extra brandstofkosten te moeten maken als gevolg van de "enorme uitdagingen" die de situatie in het Midden-Oosten met zich meebrengt. Lufthansa zei woensdag in haar winstrapport over het eerste kwartaal dat het 80% van zijn hedgingpositie voor vliegtuigbrandstof had vastgelegd. Verwacht wordt dat de brandstofkosten in 2026 met 1,7 miljard euro zullen stijgen, en is van plan deze kosten te compenseren door kostenbeheersing en het verhogen van de ticketinkomsten.
Op 4 mei 2026 passeerde een Lufthansa-passagiersvliegtuig op de luchthaven van Frankfurt in Hessen, Duitsland, de tentoonstellingstoren en landde. De luchtvaartmaatschappij rapporteert op 6 mei haar kwartaalresultaten.
Uit het financiële rapport over het eerste kwartaal bleek dat het gecorrigeerde bedrijfsverlies van Lufthansa vóór rente en belastingen 612 miljoen euro bedroeg; De omzet steeg naar 8,7 miljard euro (gelijk aan 10,2 miljard Amerikaanse dollar), een stijging van 8% ten opzichte van 8,1 miljard euro in het eerste kwartaal van vorig jaar. De nettowinst bedroeg 665 miljoen euro, vergeleken met 885 miljoen euro in dezelfde periode een jaar eerder.
Lufthansa CEO Carsten Spohr zei: "Onze financiële prestaties zijn in het eerste kwartaal aanzienlijk verbeterd vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. De aanhoudende crisis in het Midden-Oosten, de stijgende brandstofkosten en operationele beperkingen hebben echter tot een crisis geleid. De wereld, de burgerluchtvaartindustrie en het bedrijf zelf staan voor enorme uitdagingen. We hebben echter de veerkracht en het vermogen om de impact te weerstaan."
Europa wordt getroffen door de aanhoudende impact van de scheepsblokkade in de Straat van Hormuz en kampt met een tekort aan vliegtuigbrandstof. Het hoofd van het Internationaal Energieagentschap, Fatih Birol, waarschuwde vorige maand dat Europa slechts enkele weken verwijderd is van een tekort aan brandstof.
Uit gegevens van de International Air Transport Association blijkt dat de prijzen voor vliegtuigbrandstof eind maart met 103% zijn gestegen vergeleken met de maand ervoor.
Om 40.000 ton vliegtuigbrandstof te besparen en verlieslatende routes te beperken, heeft Lufthansa 20.000 korteafstandsvluchten geschrapt.
Tegelijkertijd zijn ook andere Europese luchtvaartmaatschappijen getroffen door stijgingen van de brandstofprijzen. De Britse prijsvechter easyJet zei dat het in maart 25 miljoen pond (34 miljoen dollar) aan nieuwe brandstofkosten had moeten betalen; het belangrijkste operationele verlies vóór belastingen voor het halfjaar eindigend op 31 maart bedroeg tussen de 540 miljoen en 560 miljoen pond.
EasyJet zei dat de aankoopcyclus voor passagierstickets is uitgesteld en dat de vraag naar het boeken van tickets voor de rest van dit jaar zwakker is dan vorig jaar. Het bedrijf heeft voor de zomer een brandstofafdekkingsratio van 70% vastgelegd, waardoor de resterende 30% blootgesteld blijft aan volatiele olieprijsschommelingen.
Directeur Birol van het Internationaal Energieagentschap wees erop dat naarmate het toeristenseizoen nadert, de vraag naar vliegtuigbrandstof 40% hoger zal zijn dan in maart. Europa is voor ongeveer 75% van zijn vliegtuigbrandstof afhankelijk van raffinaderijen uit het Midden-Oosten.
"Het resterende deel kwam oorspronkelijk uit enkele grote Aziatische landen, maar deze landen hebben nu exportbeperkingen ingevoerd. Europa wendt zich tot de Verenigde Staten en Nigeria om geïmporteerde voorraden te zoeken. Als Europa de import uit de bovengenoemde landen niet op tijd kan verhogen, zal de brandstofvoorziening in de problemen komen." zei Birol.