Shenzhen Speciale Economische Zone Nieuws meldde:De Shantou Bay Submarine Tunnel van de Shantou-Shantou High-speed Railway, 's werelds eerste onderzeese hogesnelheidsspoortunnel met één gat en dubbel spoor met een ontworpen snelheid van 350 kilometer per uur, is onlangs voltooid en opengesteld voor verkeer. Dit markeert de voltooiing van het "gouden kanaal" dat Shantou en Shanwei verbindt. Vanaf nu duurt de snelste reis van Guangzhou Oost naar Shantou slechts 1 uur en 52 minuten.
De hogesnelheidslijn Shantou-Shantou is een belangrijk onderdeel van de kustcorridor van het nationale "acht verticale en acht horizontale" hogesnelheidsspoorwegnetwerk. De hoofdlijn is 162 kilometer lang en heeft een ontwerpsnelheid van 350 kilometer per uur.
Het gehele controleproject, de Shantou Bay Undersea Tunnel, is 9.781 meter lang. Vanwege de uiterst complexe geologische structuur en hydrologische omstandigheden staat het bekend als een van de meest risicovolle en moeilijkste tunnels die in aanbouw zijn.
"De tunnel moet niet alleen 17 breukbreukzones doorkruisen in een aardbevingszone van 8 graden met hoge intensiteit, maar moet ook bestand zijn tegen de dubbele test van ultrahoge waterdruk van bijna 1 MPa en zeer corrosief zeewater." Huo Fei, ontwerpingenieur van de Shantou Bay Submarine Tunnel van China Railway Construction Corporation, zei dat het project, om het hoofd te bieden aan de complexe omgeving, gebruik maakt van een tweerichtings-uitgravingsmethode: mijnbouwmethode en schildtunnelmethode.
Tijdens het bouwproces moet het offshore mijnbouwgedeelte door de verweerde groeven van het hoofdkanaal van Shantou Bay gaan, waarbij het risico op instorting en waterindringing zeer groot is; het schildgedeelte wordt geconfronteerd met de "drievoudige limiet" geologische uitdagingen van extreem hard gesteente, ongelijke zachte en harde lagen en monolieten, waardoor opgravingen uiterst moeilijk worden.
Het projectteam gebruikte offshore- en in-tunnel grouttechnologie om de scheuren af te dichten en de stabiliteit van het omringende gesteente te versterken. Vervolgens gebruikten ze gecontroleerde straaltechnologie met hoge precisie en uitgravingen met "kleine stappen en ijverige bewegingen", en voltooiden uiteindelijk de tunnel met succes.
Met de opening van de Shantou Bay Undersea Tunnel is voldaan aan de voorwaarden voor de exploitatie van de gehele Shantou-Shantou hogesnelheidslijn en is de transportverbinding tussen de Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area en het oosten van Guangdong verder versneld.
