De passagiersvliegtuigen ter wereld worden voornamelijk gecontroleerd door Boeing en Airbus. Binnenlandse commerciële vliegtuigen zijn zojuist op de markt gekomen. Rusland, een andere gevestigde luchtvaartmacht, is niet bereid om gemarginaliseerd te worden en is van plan supersonische passagiersvliegtuigen te ontwikkelen die op Mach 2 kunnen vliegen. "Technology Circle · Russia" meldde dat het Russische Nationale Onderzoekscentrum Zhukovsky Research Institute onthulde dat het een supersonisch passagiersvliegtuig met de codenaam Swift gaat ontwikkelen.De kruissnelheid bereikt Mach 2-2,1, wat 2.500 kilometer per uur is, en het bereik kan oplopen tot 8.500 kilometer.
Het instituut verklaarde dat het van plan is de eerste vlucht van het prototype in 2029 uit te voeren, en dat massaproductievliegtuigen met commerciële exploitatiemogelijkheden pas in 2035 beschikbaar zullen zijn. De voorwaarde hiervoor is echter dat er voldoende onderzoeks- en ontwikkelingsfondsen moeten worden verkregen.
Supersonische passagiersvliegtuigen zijn niet nieuw in de geschiedenis. De Verenigde Staten en Europa hebben dergelijke passagiersvliegtuigen ontwikkeld. Europa exploiteerde ook met succes het supersonische passagiersvliegtuig Concorde, maar dat stopte al in 2003. De 27 jaar dat het in gebruik was, zijn nu al een wonder.
Het Russische Tupolev Design Bureau had eerder het Tu-144 passagiersvliegtuig ontwikkeld, dat concurreerde met de Concorde. De testvlucht vond zelfs enkele maanden eerder plaats dan de laatste: de Tu-144 voltooide zijn eerste testvlucht van 37 minuten op 31 december 1968, terwijl de Concorde pas op 2 maart 1969 voor het eerst vloog.
Er zijn echter verschillende problemen die moeilijk op te lossen zijn na de exploitatie van supersonische passagiersvliegtuigen.In de eerste plaats zijn de kosten hoogDit geldt zowel voor onderzoek en ontwikkeling als voor operationele activiteiten. Luchtvaartmaatschappijen kunnen dit niet volhouden. Als de prijzen te veel stijgen, zullen er geen klanten zijn.
Een ander groot probleem is de geluidsgolf. Lawaai is een serieuze uitdaging na het overschrijden van de geluidssnelheid. Het geluid van opstijgen tot landen kan 110-120 decibel bereiken. Als dit niet wordt opgelost, zal het voor luchthavens ook een probleem zijn dat de bedrijfsvoering belemmert.
Kortom, supersonische passagiersvliegtuigen zijn meer dan 50 jaar geleden ontwikkeld, maar er is geen goede manier om de kosten en technische uitdagingen op te lossen.Tenzij de nieuwe generatie vliegtuigmotoren kwalitatieve veranderingen kan doorvoerenAnders is er geen toekomst voor commercieel geëxploiteerde supersonische passagiersvliegtuigen.
