Know Car Emperor is vandaag officieel begonnen met de live-uitzending van de wintertest en volgens de officiële trailer is deze verdeeld in twee sessies, waarvan de eerste om 07.00 uur begint. Met betrekking tot het testen herhaalde de functionaris dat alle items in de Undercar Emperor Winter Test van 2023 uniforme testnormen gebruiken, die in lijn zijn met de autogebruiksscenario's van gebruikers in extreem koude omgevingen in de winter, en dat er geen differentiële behandeling zal zijn.

Afgaande op de huidige testsituatie vanochtend zijn de puur elektrische duurtestresultaten van de Dongchedi plug-in hybride en modellen met groter bereik als volgt vrijgegeven:

Kijkend naar U8: 65,5 KM

Lantu GRATIS: 36,8 KM

Denza D9DM-i: 18,9 KM

Weipai Alpine DHT-PHEV: 17,4 KM

Wenjie M7: 10,6 km

Lynk & Co 08EM-P: 6,5 KM

Dit resultaat leidde opnieuw tot verhitte discussies onder internetgebruikers. Sommige internetgebruikers zeiden dat autobedrijven het niet zomaar zullen laten varen. Het autobedrijf hanteert een valse norm, maar deze waarde is te vals. De levensduur van de batterij en de levensduur van de batterij zijn immers in principe niet veel verschillend.

Naar de mening van veel internetgebruikers ligt de motorconversie-efficiëntie boven de 90%. Het aandeel brandstofvoertuigen bedraagt ​​ruim 30%. Het verschil tussen 95% en 98% is niet groot, maar het verschil tussen 32% en 36% is groot.

Sommige internetgebruikers betreurden dat de batterijverslechtering van nieuwe energievoertuigen in de winter inderdaad overdreven is. Ze hopen oprecht dat grote autobedrijven dit probleem in de toekomst kunnen oplossen, zodat de wens van de noorderlingen om nieuwe energievoertuigen te kopen sterker zal worden.

Op de eerdere autotestresultaten reageerde AITO Auto met een gedetailleerde uitleg van de test: Door de testmedia werd bevestigd dat het voertuig vóór de officiële test in totaal 71 minuten airconditioning had gehad. Nadat de temperatuur in de auto 24 graden Celsius had bereikt, werd deze nog 40 minuten verwarmd.

Tijdens dit proces waren er meer dan tien handelingen voor het openen en sluiten van deuren en ramen, waarvan de langste meer dan 3 minuten duurde, waardoor het energieverbruik van de airconditioner aanzienlijk toenam en een snelle afname van het vermogen veroorzaakte. Onder extreem koude omstandigheden en continue verwarming van de airconditioning wijkt het besturen van ramen en deuren gedurende lange perioden ernstig af van het werkelijke gebruiksscenario van de gebruiker.

Bovendien bedroeg het resterende batterijvermogen van het voertuig tijdens de test 74,9%. De test werd gestart met de chauffeur en vier zandzakken van 60 kg aan boord. Toen het batterijvermogen 20,4% bereikte, begon de range extender te activeren. Het werkelijke batterijverbruik bedroeg 54,5%, waardoor onder extreme winterse weersomstandigheden een puur elektrisch bereik van 55,3 kilometer werd bereikt.


De laatste officiële testresultaten


Officiële testmethode