In de 137 jaar lange ontwikkelingsgeschiedenis van de mondiale auto-industrie heeft het mysterieuze en verre Oosten zo’n ‘unieke’ autofabrikant voortgebracht: hij heeft geen interesse in geld verdienen. Wat hij het liefst doet, is bij gebruikers blijven die hun eigen auto hebben gekocht, naar hen luisteren terwijl ze zingen, foto's met ze maken en ze rode enveloppen geven;

Hij heeft er geen zin in om veel geld uit te geven. Wanneer er binnen het bedrijf een budgetaanvraag wordt ingediend in naam van ‘het verbeteren van de gebruikerservaring’, is hij nooit gierig geweest met meer dan ‘100 miljoen’.

Integendeel, hij is een beetje gierig als het gaat om het uitgeven van kleine bedragen. Als er bijvoorbeeld tijdens een zakelijk banket te veel gerechten zijn om te eten, zal hij zich verdrietig en spijt voelen:

Het zou geweldig zijn als dit geld aan gebruikers zou kunnen worden besteed.

Hij geeft er niet veel om "honderden of tienduizenden te verliezen bij de verkoop van een auto" en beschouwt "verlies eigenlijk een andere vorm van beleggen" altijd als een standaardantwoord als hij met vragen wordt geconfronteerd.

In de eerste helft van dit jaar verloor het bedrijf in totaal 10,8 miljard euro en verkocht het 54.561 voertuigen. Het gemiddelde verlies per voertuig bedroeg bijna 200.000, wat overeenkomt met 2,4 keer het beschikbare inkomen per hoofd van de bevolking van de stadsbewoners van Shanghai in 2022 (84.000 yuan).

Bron: aankondiging van de NIO Hong Kong Stock Exchange

Maar hoewel het slechte nieuws het goede nieuws ruimschoots overtrof, behield hij nog steeds hetzelfde vermogen om zijn emoties onder controle te houden als voorheen. Hij was zelden zoals andere Chinese autofabrikanten, die óf opschepten en de mensen om hem heen boos aankeken als er niets gebeurde, óf tien naaste kameraden vermoordden die binnen een jaar samen met hem zemelen hadden gegeten.

De evaluaties van degenen die met hem hebben samengewerkt, of het nu interne ondergeschikten of externe belanghebbenden zijn, zijn ongekend consistent:Een goed mens.

In feite is het moeilijk voor je om deze ‘goede man’ in verband te brengen met zijn identiteit als ‘zakenman’. Een passender identiteitslabel is: filantroop.

Dat klopt, hij is Li Bin, de oprichter, voorzitter, CEO en CTO van Weilai.

Nu heeft deze man, die alle goede daden in de auto-industrie heeft gedaan, het licht van gerechtigheid op een nieuwe industrie laten schijnen:mobiele telefoon.

Op de NIOIN 2023 Innovation and Technology Day heeft Weilai officieel zijn eerste mobiele telefoon NIOPhone uitgebracht. De nieuwe telefoon heeft drie versies, met een prijs van 6.499 yuan voor de prestatieversie, 6.899 yuan voor de vlaggenschipversie en 7.499 yuan voor de EPedition-versie.

De vanafprijs ligt ver voor op die van de buren, maar liefst 500 yuan goedkoper.

Gebruik de telefoon één minuut en wees 60 seconden gelukkig

In tegenstelling tot mobiele telefoonfabrikanten als Huawei die willen dat iedere Chinees toegang heeft tot 5G, wil NIO als slimme elektrische autofabrikant mobiele telefoons maar voor één ding maken: autobezitters blij maken.

In de woorden van Li Bin: NIOPhone is een mobiele telefoon ontworpen voor NIO-autobezitters.

Dit was de oorspronkelijke bedoeling van het team toen het bedrijf ruim een ​​jaar geleden de mobiele telefoondivisie oprichtte. Het is ook het meest beknopte en krachtige antwoord op de vraag "Waarom bouwt NIO mobiele telefoons?"

Gebaseerd op het gezonde verstand dat "Nio-autobezitters zeer nobel zijn in de samenleving", moet een mobiele telefoon die is ontworpen voor Weilai-autobezitters "topklasse" zijn.

Dit soort ‘hoogste respect’ komt voornamelijk tot uiting in acht woorden:De hardware is hard genoeg en de software is schoon genoeg.

Qua hardware wordt NIOPhone standaard geleverd met Qualcomm's Snapdragon 8-chip van de tweede generatie, met een maximale optionele combinatie van 16 GB + 1T; het wordt standaard geleverd met een 6,81-inch OLED-gebogen scherm met een resolutie van 2K dat een verversingssnelheid van 120 Hz ondersteunt;

Het wordt standaard geleverd met een batterij van 5200 mAh die 66 W bedraad snel opladen en 50 W draadloos snel opladen ondersteunt, en 10 W draadloos omgekeerd opladen ondersteunt; hij wordt standaard geleverd met een 50 megapixel hoofdcamera, ultragroothoek en periscooptelefoto; het ondersteunt ultrasone vingerafdrukken over een groot oppervlak, 3D-vingerafdrukherkenning en IP68-waterdichtheid.

Deze stapel hardware is inderdaad gekwalificeerd om te kwalificeren als Android-vlaggenschip, maar zal op dit punt in 2023 worden gelanceerd, wat een beetje tijdverlies is. Na ver voorop te zijn geweest en gebombardeerd te zijn door de iPhone 15, is iedereen moe en moe.

Hardware is uiteraard niet het verkoopargument van NIOPhone, software nauwelijks.

NIOPhone is uitgerust met SkyUI ontwikkeld door NIO, zonder systeemadvertenties en zonder commerciële pre-installatie, behalve de eigen NIO APP.

Hoe schoon is het NIOPhone-systeem? Het is zo schoon dat ik, al duizenden jaren een iPhone-gebruiker, na een korte proefperiode een beetje opgewonden raakte. De meeste redenen voor het afwijzen van Android-telefoons door de jaren heen komen immers voort uit een diepe haat tegen ingewikkelde advertenties.

Het gebrek aan reclame is in wezen de grootste en enige aantrekkingskracht van NIOPhone op niet-Nio-autobezitters.

Op de vraag waarom het zo moeizaam is om het mobiele telefoonsysteem dubbel nul te maken, luidt het hoge EQ-antwoord van Li Bin:Zijn vrouw werd “gek” door een bepaalde binnenlandse reclame voor mobiele telefoons.

Het antwoord op het lage (echte) emotionele (positieve) quotiënt is natuurlijk: Weilai verdient helemaal geen geld met deze telefoon, dus het interesseert hem niets voor de advertentie-inkomsten.

Woxiao is een van de eerste APP's

Een kleine schatting kan de juistheid van dit antwoord verifiëren: vanaf de eerste helft van dit jaar bedroeg het cumulatieve leveringsvolume van NIO 352.623 eenheden. Optimistische schattingen suggereren dat elke autobezitter twee eenheden ondersteunt, en dat de NIOPhone-verzendingen slechts meer dan 700.000 eenheden bedragen, goed voor slechts 3,77% van de eenmaandsmarkt in juli van dit jaar (18,552 miljoen eenheden). Berekend op basis van 148 miljoen verzonden eenheden in de eerste zeven maanden van dit jaar, bedraagt ​​het marktaandeel van NIOPhone slechts 0,47%.

Het is duidelijk een verstandiger aanpak voor Weilai om de geïnstalleerde advertentie-inkomsten die dit marktaandeel oplevert op te geven en een schone stroom te worden in het huidige Android-ecosysteem.

De vlaggenschiphardwareconfiguratie, gekoppeld aan NIO's zelfontwikkelde Android-systeem, de enige pure en onbeperkte versie in de branche, stelt NIO Phone in staat om aan de verbeelding van veel NIO-autobezitters te voldoen voor een back-uptelefoon. NIO-autobezitters die op de NIOIN Innovatie- en Technologiedag 2023 twee of meer NIOPhones hebben besteld, kun je gemakkelijk vinden, maar NIO-autobezitters die geen enkele NIOPhone hebben gekocht, zijn lastig te vinden.

Naar mijn mening heeft Weilai alle aspecten van NIOPhone heel goed geregeld, maar het is een beetje slap op twee belangrijke punten:

Ten eerste is het verschil in verbetering tussen de functies van de mobiele telefoon en de functies geïmplementeerd door de bestaande NIO APP niet duidelijk. Volgens feedback van collega NIO-autobezitters ondersteunt de NIO APP voor iPhone nu ook het controleren van de voertuigstatus. Nadat u dicht bij de auto bent gekomen, kan Bluetooth ook actief verbinding maken met de auto en deze snel ontgrendelen. Het grootste probleem met de huidige APP is dat het eerste succespercentage van de oproepfunctie die op het voertuig is aangesloten, niet hoog is. Bovendien heb ik geen meer gedifferentieerde ervaring gezien op NIOPhone.

Ten tweede is het vertoon van adel niet genoeg. Als de voorwaarde van "voer het framenummer in en verifieer het voordat je een NIOPhone aanschaft" kan worden toegevoegd, zal de golf van NIO-autobezitters die bestellingen plaatsen in WeChat Moments zeker honderd keer groter zijn dan nu.

Het is onmogelijk dat Li Bin, die afstudeerde aan de Universiteit van Peking met een graad in sociologie, zo'n eenvoudige kunst van het omgaan met de menselijke natuur niet verstaat, maar het feit dat hij dit niet deed laat zien dat hij erg aardig is.

Eerst was er NIO en daarna Phone. Geef alleen geld uit aan autocontrole.

De identiteit van NIOPhone als mobiele telefoon is gezegd. Laten we het hebben over zijn andere identiteit, een handige autosleutel.

Hoe is het gemakkelijk te gebruiken? In drie stappen:

Realiseer eerst de basisfunctie: een gekwalificeerde autosleutel. Gebaseerd op ultra-breedband draadloze communicatietechnologie (UWB), kan NIOPhone nauwkeurig de afstand detecteren en automatisch ontgrendelen en vergrendelen. Voor autobezitters die meerdere NIO's bezitten, is NIOPhone een "spoorloze en sensorloze ontgrendelingsmachine". Je kunt ontgrendelen welke je ook benadert, en het is zo gemakkelijk te gebruiken dat je ter plekke wilt applaudisseren. Bovendien kunt u, als de batterij van de telefoon leeg is, binnen 48 uur nog steeds de NFC-autosleutel gebruiken om de autodeur te openen.

Ten tweede, geïntegreerde autobediening met één klik: NIO heeft een fysieke knop toegevoegd aan de linkerbovenkant van de NIOPhone-body. Druk erop als u zich buiten de auto bevindt om snel de voertuigstatus te controleren. Als u dicht bij het voertuig bent, kunt u de voertuigoproepfunctie uitvoeren; druk erop wanneer u in de auto zit, en de telefoon identificeert op intelligente wijze de huidige stoel en schakelt binnen 2 seconden automatisch de bediening van de stoel en de airconditioning over naar die stoel.

Nadat de bestuurder in de auto stapt, zet hij de NIOPhone gewoon in de versnelling en rijdt weg. U hoeft zich geen zorgen te maken over het leren van de passagiersstoel hoe deze moet worden afgesteld, of de temperatuur van de airconditioning geschikt is en of de windrichting bevredigend is. Hij kan de NIOPhone gewoon aan de passagier overhandigen en dat is alles.

Ten slotte worden de panoramische interconnectiemogelijkheden van NIOLink gebruikt om een ​​uniforme werking van multi-terminal accounts en een naadloze informatieoverdracht te bereiken. Nadat u bijvoorbeeld de navigatieroute op uw mobiele telefoon heeft ingesteld, schakelt deze automatisch over naar autonavigatie wanneer u in de auto stapt, zonder dat er secundaire invoer nodig is;

Kopieer de adrestekst van WeChat of Dianping op de mobiele telefoon, en de auto synchroniseert deze automatisch en u kunt de navigatie starten met een tik;

Open een online videoconferentie op uw mobiele telefoon. Nadat u in de auto bent gestapt, stroomt de conferentie automatisch naar het grote scherm van de auto. Afhankelijk van de behoeften van de gebruiker kunt u de microfoon, camera of mobiele telefooncamera in de auto gebruiken. Het is een beetje jammer dat bij gebruik van de camera in de auto als videobron verfraaiing voorlopig niet wordt ondersteund, wat een zware klap is voor de arbeiders die vroeg opstaan ​​voor de "onverzorgde" ochtendvergadering.

Sommige mensen zullen zeggen dat de functies van NIOPhone sterk overlappen met die van de bestaande cockpit-intelligente stemassistent NOMI. Het is beter om een ​​mobiele telefoonbasis te ontwerpen in de positie van NOMI, en NIOPhone erop te plaatsen nadat u in de auto bent gestapt en deze als NOMI te behandelen.

In feite is deze aanpak niet ingenieus, maar als je dit wel doet, zal het harde werk van NIO bij de ontwikkeling van het ‘Sky Window’ verspild worden.

Wat is "Sky Window"? Simpel gezegd komt het erop neer dat het scherm van de mobiele telefoon op de rechterhelft van het grote autoscherm wordt geprojecteerd om zo een "tweede interface" te vormen. Bovendien ondersteunen het autoscherm en de mobiele telefoon de parallelle werking van dubbele applicaties, dat wil zeggen dat de bijrijder het Rode Boekje op het autoscherm kan vegen en WeChat-berichten op het mobiele telefoonscherm kan beantwoorden zonder elkaar te hinderen.

Wat mijn feitelijke ervaring betreft, is de "Sky Window"-functie veel opzichtiger dan praktisch. Omdat de aandacht van de meeste mensen slechts op één object tegelijk kan worden gericht. Als u door Xiaohongshu op uw mobiele telefoon bladert, kunt u uzelf niet afleiden van het lezen van WeChat op het autoscherm. Als je een video op Station B bekijkt terwijl de auto in de auto staat, zal het moeilijk zijn om aandacht te schenken aan Dianping aan de telefoon. Bovendien stopt de video uit veiligheidsoverwegingen zodra de auto beweegt, waardoor het nutteloos is om deze op het scherm van de mobiele telefoon op het autoscherm te projecteren.

Tegelijkertijd is het grote scherm in de auto van NIO geconfigureerd in een verticale schermconfiguratie en is er geen copilootscherm. De bestuurder en bijrijder delen een centraal verticaal scherm. De helft van het gebied wordt gebruikt voor navigatie voor de bestuurder, en de helft van het gebied wordt gebruikt voor de co-piloot om het Rode Boekje te lezen. Je moet naar voren leunen en dicht bij het scherm komen om het duidelijk te kunnen zien. Na de early adopter-periode is het moeilijk om dit soort ervaringen vast te houden.

Daarom is het meest geschikte gebruiksscenario dat ik voor deze functie kan bedenken het actief verbeteren van de relatie met uw partner. De bestuurder projecteert WeChat op de rechterhelft van het autoscherm, zodat de bijrijder dit in realtime kan controleren. Het belangrijkste doel is om een ​​relatie zonder geheimen tot stand te brengen. Gebruik zelf de linkerhelft van het autoscherm om je te concentreren op navigatie en het luisteren naar muziek.

De enige logische fout in dit scenario is echter dat de kans groot is dat de hoofdbestuurder niet alleen een NIOPhone zal hebben, en dat de kans groot is dat de NIOPhone niet als hoofdtelefoon zal worden gebruikt.

Omdat zelfs Li Bin zelf NIOPhone niet als de belangrijkste machine in zijn dagelijkse werk en leven beschouwt.

In een exclusief interview met de media na de bijeenkomst gleed de iPhone van Li Bin uit de achterzak van zijn spijkerbroek en viel op de grond. Hij was heel slim en maakte de zaken glad: "Hij viel op de grond en ik heb hem gewoon veranderd in een NIO-telefoon." Iedereen barstte in lachen uit. De zaal was gevuld met een vrolijke sfeer. Een tijdlang was het moeilijk te zeggen of dit Li Bins supersnelle ‘reactie ter plaatse’ was of een ‘opzettelijke zet’ om de NIO Phone te promoten.

Kortom, je moet NIOPhone niet zien als een serieuze mobiele telefoon, maar als een autosleutel met mobiele telefoonfuncties. Zo krijg je het gevoel dat het ‘eigenlijk niet slecht’ is. Als u een autosleutel van een luxe merk koopt, kost deze immers hetzelfde.

Als je de wereld kunt openen, je denken kunt sublimeren en NIOPhone kunt zien als een armband die persoonlijk is gezegend door de leider van de NIO-sekte, en deuren kunt openen, naar muziek kunt luisteren en kunt chatten op WeChat, dan zul je natuurlijk meteen het gevoel hebben dat het 'het geld waard' is.

schrijf aan het eind

Na NIOPhone onthulde Li Bin dat de ontwikkeling van de tweede generatie NIOPhone is begonnen.Weilai-hoofdtelefoons zullen in de toekomst worden gelanceerd, maar voorlopig komen er geen NIO-horloges en NIO-tablets.

In de ogen van de meeste mensen komt dit neer op het nogmaals bevestigen van de aard van NIO, namelijk ‘zijn werk niet goed doen’. Omdat ze vinden dat het bouwen van auto's is wat Weilai zou moeten doen, en dat er geld moet worden besteed aan de ontwikkeling van auto's, niet aan mobiele telefoons en koptelefoons.

Een dergelijke visie onderschat feitelijk de structuur van NIO enorm.

Ongeacht wanneer het bedrijf werd opgericht, of het nu de moeilijke jaren op de intensive care waren, of de gelukkige uren van het binnenlopen van de KTV, de oorspronkelijke bedoeling van Li Bin is niet veranderd, namelijk om Weilai uit te bouwen tot een bedrijf dat gebruikers tevreden stelt. Een eenvoudigere manier om het te zeggen is ‘dom aardig zijn tegen gebruikers’.

Het doel van het bouwen van auto’s is om NIO-gebruikers tevredener te maken over hun reizen. Het doel van het maken van mobiele telefoons is om NIO-gebruikers tevredener te maken bij het gebruik van NIO-auto's. In de mobiele-telefoonindustrie zijn er veel categorieën, zoals vlaggenschepen op het gebied van beeldverwerking, vlaggenschepen voor games, vlaggenschepen op kantoor, emotionele vlaggenschepen, enz., Maar NIOPhone is het vlaggenschip van de gebruiker.

Daarom bleven er, zelfs nadat NIOPhone uitkwam, vier woorden in mijn oren klinken: Wat ben je ook alweer aan het doen? In dit stadium kan het Li Bin niets schelen. Zolang gebruikers het opkopen, is het voorbij.

Net zoals de twee NIO-autobezitters die ik ter plaatse ontmoette en bestellingen hadden geplaatst voor NIO Phone zeiden: De hardware van deze telefoon is eigenlijk precies zo. We waren vooral gecharmeerd van de onderlinge verbinding tussen de auto en de auto, en we waren bereid NIO te steunen, dus kochten we hem.

Dit is de emotionele ervaring die Weilai volgens Li Bin nastreeft: "Het is moeilijk om duidelijk uit te leggen, net als drinken: als het goed voelt, is het goed."

Toch heb ik nog een paar klachten over de NIO Phone. Waarom blijven de traditionele prestaties van NIO behouden, aangezien het een mobiele telefoon is die speciaal voor NIO-gebruikers is gebouwd: batterijvervanging BaaS? Auto’s kunnen worden gescheiden van elektriciteit, en mobiele telefoons kunnen ook worden gescheiden van elektromechanica. Alleen op deze manier kan een flexibele energieaanvulling echt worden gerealiseerd:Oplaadbaar, vervangbaar en uitbreidbaar.

Weet je, Nokia, dat aan de schande is genageld, heeft al in 1992 een mobiele telefoon gemaakt die het vervangen van batterijen ondersteunt.