Elon Musk heeft bevestigd dat de FSD-software (Full Self-Driving) van Tesla transformeert van een ‘universeel, one-size-fits-all-user’ aandrijfsysteem in het verleden naar een echt gepersonaliseerd aandrijfsysteem. Onlangs klaagde een Tesla FSD-gebruiker op het X-platform dat het voertuig vaak de drukke rijstrook of expresstrook verlaat op een plek waar hij niet mag verlaten, actief de linker hoogefficiënte rijstrook verlaat en vervolgens in het fileverkeer terechtkomt, terwijl de voertuigen op de meest linkse rijstrook ernaast nog steeds onbelemmerd zijn, wat erg vervelend is. In dit verbandMusk antwoordde: "Het voertuig zal uw specifieke menselijke tussenkomsten gaan onthouden en zich aanpassen aan de persoonlijke voorkeuren van elke persoon."
Menselijke bestuurders maken niet in alle situaties precies dezelfde keuzes, maar FSD's uit het verleden hebben de neiging gehad een uniforme manier van rijden te leren. In de toekomst zal FSD waarschijnlijk meerdere verschillende verwerkingsmethoden voor hetzelfde scenario leren.
Het meest voor de hand liggende voorbeeld is parkeren. Verschillende mensen hebben totaal verschillende parkeergewoonten. Sommige mensen parkeren hun auto graag achteruit, terwijl anderen gewend zijn om vooruit te rijden.
Nadat het systeem meerdere parkeermodi onder de knie heeft, kan het de gebruikelijke bedieningsgewoonten van de gebruiker observeren en het rijmodel afstemmen dat het dichtst bij de voorkeuren van de gebruiker ligt. Deze personalisatiemogelijkheid wordt niet alleen toegepast op parkeren, maar omvat ook meer algemene rijscenario's.
Tesla-voertuigen bieden momenteel zelfs HOV-rijstrookvoorkeurinstellingen (High Occupancy Vehicle), die gebruikers kunnen aanpassen in "Controle > Navigatie > Gebruik HOV Lane" of deze kunnen in- of uitschakelen via spraakopdrachten.
Recente updates hebben het verder vereenvoudigd tot drie opties: "Auto" gebruikt de camera in de auto om te bepalen of de gebruiker voldoet aan de vereisten voor tijd, locatie en aantal passagiers; "Ja" dwingt het voertuig om een HOV-baan te gebruiken wanneer deze bestaat; "Nee" verbiedt het voertuig volledig om de HOV-baan te betreden.
Daarnaast heeft Tesla onlangs een FSD-feedback-feedbackmenu gelanceerd. Telkens wanneer de chauffeur het voertuig van FSD overneemt, verschijnt dit menu waarin gebruikers feedback kunnen geven over de redenen voor de overname.
Deze feedbackgegevens kunnen Tesla helpen bepalen welke problemen eerst moeten worden opgelost. Parkeren is momenteel een van de meest voorkomende redenen waarom FSD door gebruikers wordt overgenomen, en de nieuwe mogelijkheden waarnaar Musk verwijst, zullen waarschijnlijk eerst de parkeerervaring verbeteren.
Deze richting zet ook de eerder door Musk onthulde informatie voort: toekomstige versies van FSD zullen de parkeergewoonten van gebruikers leren, zodat voertuigen altijd kunnen parkeren op de voorkeurslocatie van de gebruiker op dagelijkse locaties zoals thuis, op kantoor of in de buurt van de school van de kinderen.
Verwacht wordt dat Tesla later dit jaar of begin volgend jaar de volgende generatie consumentenversie van FSD, FSD v15, zal lanceren. Deze versie zal naar verwachting een tienvoudige verbetering van de modelparameters teweegbrengen en de autonome rijmogelijkheden verder verbeteren.
