Als wereldberoemd autobedrijf heeft Honda een breed scala aan bedrijfsactiviteiten. Naast auto's en motorfietsen produceert Honda ook privéjets.Honda is van plan om de Echelon, een model van de nieuwe generatie van het kleine HondaJet-vliegtuig, in 2028 op de markt te brengen.Dit vliegtuig is het eerste model onder de kleine vliegtuigen dat door Noord-Amerika kan vliegen zonder te tanken. Het heeft vóór de lancering al 500 aankoopintenties ontvangen. Inclusief bestaande modellen kan Honda momenteel echter slechts zo'n 50 vliegtuigen per jaar produceren, waardoor de aankoopintenties het tienvoudige van de productiecapaciteit hebben bereikt.

Het is duidelijk dat Honda's kleine zakenvliegtuig HondaJet eind 2025 zijn 10e verjaardag zal vieren, met in totaal 271 afgeleverde vliegtuigen.

HondaJet heeft een innovatieve en iconische motorindeling op de vleugels. Twee GE Honda HF120-turbofanmotoren zijn boven de hoofdvleugels geïnstalleerd in plaats van aan de achterkant van de romp om de passagierscabine en laadruimte te maximaliseren. Tegelijkertijd vermindert de geoptimaliseerde positie de golfweerstand bij hoge snelheden. De directe voordelen hiervan zijn brandstofbesparing en geluidsreductie.

Traditionele lichte zakenjets hebben motoren aan de achterkant. Bij het vliegen met hoge snelheden versnelt de luchtstroom op het bovenoppervlak van de hoofdvleugels, waardoor gemakkelijk sterke schokgolven ontstaan ​​(golfweerstand), waardoor de weerstand en het brandstofverbruik aanzienlijk toenemen. De HondaJet plaatst de motor in de optimale aerodynamische positie boven de hoofdvleugel. De luchtstroom vóór de motor wordt afgeremd, de schokgolf wordt verzwakt en de algehele golfweerstand wordt aanzienlijk verminderd.

Tegelijkertijd wordt de motorsteunconstructie aan de achterkant van de romp geannuleerd. De romp hoeft de motorbelasting niet te dragen en het structurele gewicht is lichter, waardoor het effect van lichtgewicht en brandstofbesparing wordt bereikt.

Bovendien wordt de motor niet langer aan de achterkant van de romp geïnstalleerd, maar aan de vleugel "gehangen", weg van de passagierscabine en de romp, wat ook het binnengeluid tijdens de vlucht vermindert.

Wat het door Honda gelanceerde model Echelon van de nieuwe generatie betreft, het behoudt de bestaande skeletstructuur van HondaJet. Het model is ongeveer 5 meter langer en heeft een maximale zitcapaciteit van 11 personen, 3 meer dan het origineel.

Bovendien heeft Honda de brandstofbesparende eigenschappen van auto's ook naar vliegtuigen gebracht. Vergeleken met concurrerende modellen van hetzelfde niveau,Echelon kan 0,44 zeemijl (ongeveer 800 meter) vliegen met 1 pond brandstof, en de brandstofefficiëntie is 10% tot 20% hoger dan die van concurrerende modellen. Er wordt verwacht dat het de hoogste brandstofefficiëntie zal hebben onder vliegtuigen in zijn categorie.

Het is duidelijk dat Echelon is uitgerust met twee Williams International FJ44-4C turbofanmotoren, met een maximale kruissnelheid van 47.000 voet (14.326 meter) en een maximale kruissnelheid van 450 knopen (834 km/u). Met een piloot en vier passagiers bedraagt ​​de actieradius 2.625 zeemijl (4.862 km) en kan Noord-Amerika worden bestreken op één tank brandstof.

Het nieuwe model hanteert een maximumprijs van ongeveer 20 miljoen dollar (ongeveer 3 miljard yen) als referentiestandaard en heeft al bestellingen ontvangen voor ongeveer 100 vliegtuigen.Zelfs als alle productiecapaciteit wordt overgeschakeld naar nieuwe modellen, zal het twee jaar duren voordat de klanten tevreden zijn. Honda zal promoties lanceren en streven naar een verkoopratio van 50% voor nieuwe modellen op commercieel gebied, zoals chartermaatschappijen, en op het gebied van persoonlijk bezit.