Met betrekking tot een verkeersongeval in Chengdu waarbij een Tesla elf voertuigen raakte, antwoordde Tesla dat het gaspedaal diep was ingetrapt. Tesla zei in zijn reactie dat het de achtergrondgegevens controleerde en constateerde dat toen de botsing plaatsvond in de video, het gaspedaal van het betrokken voertuig 100% was ingetrapt en dat de voertuigsnelheid toenam van 54 km/u naar 132 km/u op het moment van de botsing. Tesla herhaalde in de video ook dat door het controleren van achtergrondgegevens de bestuurder 2 seconden na de botsing op het rempedaal trapte.
Door achtergrondgegevens en de schadestatus van het voertuig te combineren, bleek dat de voorwielen van het voertuig eraf waren gevallen na de eerste botsing, dat de leidingen van het remsysteem beschadigd waren en dat het voertuig niet langer normaal kon remmen.
Dit soort zaken hebben ook geleid tot verhitte discussies onder internetgebruikers. Veel mensen hebben twijfels geuit over de betrouwbaarheid van de gegevens van Tesla. Er zijn immers al veel ongelukken gebeurd in China, en professionele resultaten hebben aangetoond dat deze niets met het voertuig zelf te maken hebben..
Veel internetgebruikers zeiden botweg dat de backend van Tesla alleen de gegevens registreert die het verzamelt. Is een dergelijke gegevensregistratie objectief? Als de auto-eigenaar op de rem trapte maar dat niet kon, registreert de backend dan gewoon dat hij niet op de rem trapte? Als de autobezitter het gaspedaal niet intrapt en het voertuig accelereert, wordt dit dan geregistreerd als acceleratie op de achtergrond, wat aangeeft dat de autobezitter het gaspedaal intrapt?
Met betrekking tot datakwesties zeiden experts uit de sector ook dat momenteel geen enkele binnenlandse instelling over de professionele capaciteiten beschikt om slimme elektrische voertuiggegevens te detecteren..
Eerder zei Zhang Xiang, lid van de denktank van de nieuwe energie- en intelligent verbonden auto-industrie van het ministerie van Industrie en Informatietechnologie, dat Tesla, als slimme auto, niet kan worden getest volgens de normen van traditionele auto's. Bovendien is Tesla al een hele tijd niet meer op de markt, maar de technologische iteraties veranderen elke dag. Onze regelgeving en industrienormen hebben de achterstand nog niet ingehaald.