Het ministerie van Industrie en Informatietechnologie heeft vandaag de "Intelligent Connected Vehicle Product Access, Recall en Software Online Upgrade Management and Technical Guidelines" vrijgegeven. De “Gids” stelt duidelijk dat bedrijven de duidelijke systeemgrenzen van rijhulpfuncties moeten verduidelijken, inclusief het wegtype, de weginfrastructuur, de weersomstandigheden, het reactievermogen op het gedrag van andere weggebruikers, enz., en moeten verifiëren dat intelligente, verbonden voertuigproducten het vermogen hebben om systeemgrenzen te detecteren en erop te reageren.

Wanneer het systeem in actieve toestand detecteert dat de systeemgrens is overschreden, wordt overschreden of op het punt staat de systeemgrens te overschrijden, wordt een redelijke strategie gevolgd om de bestuurder te informeren.

tegelijkertijd,Bedrijven moeten ervoor zorgen dat het systeem duidelijke activerings-, dynamische taakuitvoerings- en exitstrategieën heeft.

Voor rijassistentie: wanneer het systeem detecteert dat de bestuurder zich heeft losgemaakt van de dynamische rijtaak, niet heeft gereageerd op waarschuwingen en niet de noodzakelijke controlemaatregelen heeft genomen, zal het systeem de risicobeperkende functie tijdig activeren om het voertuig veilig te laten stoppen.

Als de bestuurder de gecombineerde rijassistentiefunctie niet op een gestandaardiseerde manier gebruikt, moet het systeem een ​​beperkingsbeleid voeren, zoals het verbieden van de activering van de overeenkomstige functie.

Voor parkeerhulp heeft het systeem de mogelijkheid om andere weggebruikers en obstakels binnen het werkgebied te detecteren en het voertuig veilig te stoppen of te vertragen om een ​​botsing te voorkomen.

Met de release van de "Intelligent Connected Vehicle Product Access, Recall and Software Online Upgrade Management and Technical Guidelines" uitgegeven door het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie.

Voor autobedrijven moeten ze, op het gebied van slim rijden en automatische parkeerfuncties, niet alleen gebruikers duidelijk informeren over de grenzen van functionele toepassingen, maar ook beperkingsstrategieën implementeren voor gebruikers die onregelmatigheden gebruiken om activering te verbieden. Dit zal tot op zekere hoogte ook het optreden van gedrag voorkomen zoals "slapen om slim te rijden, een waterfles op het stuur drukken om het monitoringsysteem te misleiden".