Vanaf 28 mei dit jaar is het in eigen land geproduceerde grote vliegtuig "C919", gebouwd door COMAC, officieel begonnen met het commercieel vervoeren van passagiers, waarbij er al twee vliegtuigen in dienst zijn.Volgens COMAC heeft het huidige aantal C919-bestellingen 1.061 bereikt en zijn er twee afgeleverd.Nu de C919 op schema ligt, is COMAC ook begonnen met het onderzoek en de ontwikkeling van de volgende generatie vliegtuigen. Onlangs heeft Wu Guanghui, hoofdontwerper van de C919 en academicus van de Chinese Academy of Engineering, wat informatie onthuld over het "C929" -vliegtuig.
Momenteel bevindt het C929-vliegtuig zich in de voorlopige ontwerpfase. Wu Guanghui introduceerde dat de C929 het groene ontwerpconcept van een laag brandstofverbruik, laag geluidsniveau en lage emissies overneemt, en een reeks middelen zal aannemen om de CO2-uitstoot te verminderen.
Er wordt bijvoorbeeld uitgebreide modulaire luchtvaartelektronicatechnologie gebruikt om het gewicht van apparatuur in de lucht te verminderen; geavanceerde aerodynamische technologieën zoals superkritische vleugels van de nieuwe generatie en vleugels met variabele camber worden gebruikt om de aerodynamische efficiëntie te verbeteren; de hoeveelheid geavanceerde composietmaterialen is verhoogd tot meer dan 50% om het gewicht van de vliegtuigconstructie te verminderen; Er worden turbofanmotoren met hoge bypass-verhoudingen en een laag geluidsniveau gebruikt en biobrandstoffen worden op grote schaal gebruikt om een lager brandstofverbruik tijdens het cruisesegment te bereiken.
Eerder onthulde He Dongfeng, voorzitter van COMAC:Als langeafstandspassagiersvliegtuig met brede romp zal de C929 250 tot 350 zitplaatsen bieden en een bereik hebben van 12.000 kilometer.
Eerder nieuws zei dat de C929 de eerste ronde van vraagverificatie in 2022 voltooide, waarbij de eerste reeks vraagverificatie op vliegtuig- en systeemniveau 98% bereikte.