De autonoom rijdende industrie bloeit weer. Nog niet zo lang geleden bracht de China Securities Regulatory Commission een rapport uit over de overzeese uitgifte en notering van WeRide Inc. (WeRide) waarin werd verklaard dat zij het indieningsmateriaal voor de overzeese uitgifte en notering van WeRide had ontvangen. Het bedrijf is van plan om niet meer dan 159 miljoen gewone aandelen uit te geven en deze te noteren op de New York Stock Exchange of Nasdaq.


Slechts een week voordat de China Securities Regulatory Commission aankondigde dat WeRide van plan was om in de Verenigde Staten naar de beurs te gaan, diende Ruqi Travel, een dochteronderneming van Guangzhou Automobile Group die gespecialiseerd is in online rit- en zelfrijdende Robotaxi-diensten, ook een prospectus in bij de Hong Kong Stock Exchange en startte zijn notering in Hong Kong.

Volgens onvolledige statistieken van Sina Technology staan ​​er momenteel twaalf autonoom rijdende bedrijven in de rij voor een beursgang in A-aandelen en aandelen uit Hongkong. Slechts twee daarvan zijn winstgevend, en de hoofdinkomsten van de twee winstgevende bedrijven komen niet geheel voort uit het autonoom rijden.

Begin dit jaar, terwijl generatieve AI een hoge vlucht nam, rapporteerde het gebied van autonoom rijden, dat eerder veel aandacht had getrokken, vaak negatief nieuws zoals bedrijfsontslagen, faillissementen en het schrappen van de beursnotering van beursgenoteerde bedrijven, wat de buitenwereld ooit de illusie gaf dat ‘autonoom rijden’ een mislukking was.

Is de sector nu weer hersteld, nu bedrijven voor autonoom rijden samenkomen om vermeldingen te zoeken?

Er staan ​​twaalf autonoom rijdende bedrijven bij elkaar op de lijst, waarvan er slechts twee winstgevend zijn

Volgens onvolledige statistieken van Sina Technology hebben op 30 augustus 2023 twaalf binnenlandse ketenbedrijven voor autonoom rijden en aanverwante sectoren duidelijke plannen gemaakt of zijn ze van plan om beursnotering te lanceren. Onder hen dienden drie bedrijven in augustus prospectussen in of ondertekenden ze noteringsrichtlijnen, twee bedrijven dienden in juni prospectussen in en één bedrijf diende duidelijk een prospectus in in maart, april en mei. Daarnaast hebben Pony.ai, Momenta en Horizon, drie eenhoornbedrijven op het gebied van autonoom rijden, dit jaar allemaal beursnieuws gerapporteerd, maar nog geen definitieve bevestiging van de bedrijven ontvangen.


(Tekening: Sina Technology Opmerking: statistieken zijn van 30 augustus 2023)

Onder de bedrijven die voorbereidingen treffen voor een beursnotering, bevinden zich bedrijven zoals Pony.ai en WeRide die onafhankelijk onderzoek en ontwikkeling van zelfrijdende voertuigen uitvoeren en externe Robotaxi-diensten leveren; er zijn ook bedrijven zoals Youjia Innovation, Momenta, Zhixing Technology en Zongmu Technology die voornamelijk zelfrijdende oplossingen bieden; en er zijn ook bedrijven op chipniveau, zoals Black Sesame Intelligence en Horizon, die zich richten op het leveren van zelfrijdende chips en slimme autochipoplossingen.

Daarnaast zijn er bedrijven zoals Sagitar Juchuang, Ruqi Travel, Haichuang Optoelectronics en Sinan Navigation die zich richten op lidarvoorziening, voertuigbediening of navigatiediensten. Van de productie van autonome voertuigen tot operationele diensten en de levering van kerncomponenten: bedrijven in verschillende industriële segmenten in de gehele keten van de autonoom rijdende industrie hebben achtereenvolgens beursnoteringplannen gelanceerd.

Het is vermeldenswaard dat van de vele autonoom rijdende bedrijven die zijn begonnen of beginnen naar de beurs te gaan, de overgrote meerderheid verlieslatende bedrijven zijn.

Onder de 12 bedrijven die door Sina Technology worden geteld, zijn er 7 bedrijven met duidelijke financiële rapportgegevens waaruit verliezen blijken, 3 bedrijven die geen financiële rapporten en onbekende verliezen openbaar hebben gemaakt, en slechts 2 bedrijven die winstgevendheid hebben bereikt zijn Hitronics Optoelectronics en Sinan Navigation. Bovendien ligt de hoofdactiviteit van deze twee winstgevende bedrijven niet uitsluitend op het gebied van autonoom rijden.

Neem als voorbeeld Black Sesame Intelligence en Sagitar Juchuang, die op dezelfde dag, op 30 juni, hun prospectussen hebben ingediend. Volgens de prospectusgegevens bedroegen de nettowinsten van Black Sesame Intelligence tussen 2020 en 2022 respectievelijk -760 miljoen yuan, -2,357 miljard yuan en -2,754 miljard yuan, terwijl de omzet in dezelfde periode respectievelijk slechts 53 miljoen yuan, 61 miljoen yuan en 165 miljoen yuan bedroeg, met ernstige verliezen door de jaren heen. Sagitar Juchuang is geen uitzondering. Van 2020 tot 2022 bedroegen de nettowinsten van Sagitar Juchuang respectievelijk -221 miljoen yuan, -1,655 miljard yuan en -2,086 miljard yuan, terwijl de omzet in dezelfde periode respectievelijk 171 miljoen yuan, 331 miljoen yuan en 530 miljoen yuan bedroeg.

Ruqi Travel, dat op 18 augustus officieel zijn prospectus indiende, is geen uitzondering. Uit het financiële rapport blijkt dat Ruqi Travel tussen 2020 en 2022 en in de eerste helft van 2023 een omzet behaalde van respectievelijk 404 miljoen yuan, 1,014 miljard yuan, 1,368 miljard yuan en 913 miljoen yuan; in dezelfde periode leed het verliezen van respectievelijk 299 miljoen yuan, 685 miljoen yuan, 627 miljoen yuan en 345 miljoen yuan.


Zelfs voor WeRide, Youjia Innovation en Momenta, drie bedrijven die nooit financiële rapportinformatie aan de buitenwereld hebben vrijgegeven, kan op basis van elk bedrijf en eerdere financieringsrondes worden voorspeld dat de kans op verlies hetzelfde is en de kans op winst extreem klein.

In de koude winter is de toekomst van grootschalige commercialisering klein

Sinds 2022 is de commerciële implementatie moeilijk vanwege de moeilijkheid om het ‘long tail-probleem’ van autonoom rijden op te lossen. Beleggers verloren hun interesse en de financiering kromp aanzienlijk. Volgens openbare statistieken is het bekendgemaakte financieringsbedrag scherp gedaald van 159,19 miljard yuan in 2021 naar 20,5 miljard yuan, direct teruggebracht tot 13% van het oorspronkelijke bedrag, en is de sector een koude winter ingegaan.

Wereldwijd ging ArgoAI, een autonoom rijdende eenhoorn met een waarde van 7,3 miljard dollar, in oktober vorig jaar failliet, en Tesla en Google's autonoom rijdende bedrijf Waymo hebben ook meerdere ontslagen gelanceerd. Volgens eerdere sectorstatistieken waren er alleen al in de eerste helft van 2023 in eigen land maar liefst zestien ontslagen van hooggeplaatst personeel dat verband hield met autonoom rijden, waaronder senior managers op het gebied van autonoom rijden van bekende bedrijven als Huawei, Baidu en Xpeng Motors, evenals medeoprichters van veel geavanceerde bedrijven op het gebied van autonoom rijden, zoals Qiangu Technology.

Waarom richtten alle autonoom rijdende bedrijven in de koude winter hun blik op de secundaire markt en begonnen ze zich van de ene op de andere dag voor te bereiden op beursintroducties?

Tijdens zijn communicatie met Sina Technology zei Hong Zexin, een uitstekende respondent op Zhihu Autonomous Driving: "Nu fondsen in Amerikaanse dollars steeds voorzichtiger worden met het investeren in Chinese bedrijven voor autonoom rijden, dreigt er een golf van bedrijven voor autonoom rijden die hun omzet en waardering hebben omgekeerd, maar nog steeds geld verbranden om naar de beurs te gaan. Omdat ze al een jaar of twee financieren onder de vlag van pre-IPO, en ze zullen instorten als ze niet naar de beurs gaan."

Hij merkte verder op: "Momenteel ligt de kostenreductie van autonoom rijden op L4-niveau in onderverdeelde scenario's dicht bij het vormen van een gesloten commerciële lus, zoals onbemande veegmachines en autonoom rijden in mijngebieden. L2+++-scenario's vertegenwoordigd door hogesnelheids-NOA-functies zijn sinds eind vorig jaar in grote aantallen geïmplementeerd, en dit jaar is begonnen met de implementatie in Juancheng District NOA. Zodra de L3-regels zijn versoepeld, zal het beperkte ODD-scenario autonoom rijden, vertegenwoordigd door NOA voor woon-werkverkeer, geleidelijk dichterbij komen. L4 autonoom rijden."

Maar zelfs de huidige vooruitgang op het gebied van autonome rijtechnologie, kostenbesparingen en de geleidelijke liberalisering van beleid hebben het al mogelijk gemaakt dat dit terrein op een initiële schaal gecommercialiseerd kan worden. Gehinderd door meerdere factoren, zoals de intelligente transformatie van traditionele autobedrijven en de langzame transformatie van het gemeentelijk vervoer, heeft de komst van de lente na de koude winter in de autonoom rijdende industrie nog steeds een lange voorbereidingsperiode nodig.

“De autonoom rijdende industrie ondergaat een opschudding en iedereen streeft nu naar de implementatie van technologie. Als de technologie niet echt kan worden geïmplementeerd en er een gesloten bedrijfscyclus wordt gevormd, zullen veel bedrijven sterven.” zei Hong Zexin.

Naast de haast om naar de beurs te gaan, is het ongetwijfeld belangrijker geworden voor meer autonoom rijdende bedrijven om de projectimplementatie te versnellen en een gesloten bedrijfscyclus te creëren, terwijl ze tegelijkertijd een uitstekende product- en servicekwaliteit garanderen.

Tekst丨Sina Technologie Zhou Wenmeng