Vandaag leidde het onderwerp "Het duurt maar 2,5 uur van Shanghai naar Peking" tot verhitte discussies onder internetgebruikers. Sommige mediaberichten verklaarden dat,De hogesnelheidslijn met een snelheid van 450 kilometer per uur zal in 2025 in gebruik worden genomen. De hogesnelheidslijn tussen Beijing en Shanghai zal dan nog maar 2,5 uur nodig hebben om te bereiken.
Wat dit nieuws betreft, vonden veel internetgebruikers het leuk en zeiden: "Het wordt steeds sneller!! Ik hoef niet moe te zijn, ook al ga ik op dezelfde dag heen en weer", "Dit is geweldig, het bespaart tijd dan vliegen" enzovoort.
Sommige internetgebruikers wezen er echter op dat de tijd niet op deze manier kan worden berekend.
Het is duidelijk dat de hogesnelheidslijn Beijing-Shanghai loopt van het Beijing South Railway Station naar het Shanghai Hongqiao Station, met een totale lengte van 1.318 kilometer en een ontwerpsnelheid van 380 kilometer per uur.
Zelfs als je met een snelheid van 450 kilometer per uur rent zonder te stoppen, kun je beide plaatsen niet in 3 uur bereiken.
Volgens rapporten voerde de "snelste hogesnelheidslijn" CR450 in juni vorig jaar een prestatieverificatietest uit onder hoge snelheidsomstandigheden. De testtrein reed bij een enkele treinsnelheid van 453 kilometer per uur en een relatieve kruispuntsnelheid van 891 kilometer per uur.
Bij daadwerkelijk gebruik van de hogesnelheidslijn in mijn land werkt deze echter niet op de testsnelheid, wat betekent dat zelfs de CR450 na officiële ingebruikname niet sneller dan 400 kilometer per uur zal rijden.
Er wordt gemeld dat de huidige drie snelheidsniveaus van Fuxing-treinen CR400/300/200 zijn. De cijfers geven de maximale snelheid aan en de aanhoudende snelheden komen overeen met respectievelijk 350, 250 en 160 km/u. Ze zijn geschikt voor hogesnelheidsspoorwegen (hogesnelheidsspoorwegen), snelspoorwegen (snelspoorwegen) en intercityspoorwegen (stedelijke spoorwegen).