Een video geüpload door een internetgebruiker toont:Door te veel passagiers aan boord gaf trein G1956 een overbelastingsalarm en kon niet rijden. Passagiers zonder zitplaatsen en kaartjes werd gevraagd uit de trein te stappen om hun kaartjes te betalen.In de video zijn de gangpaden van de hogesnelheidstrein vol met mensen en is de verbinding tussen de voor- en achterrijtuigen nog drukker, waardoor het onmogelijk is om normaal te passeren.
De auteur van de video betreurde ook dat je alleen tijdens het Lentefestival het toneel van overbelasting van hogesnelheidstreinen kon zien. Later vertelde hij de media dat veel passagiers op dat moment geen kaartjes kochten, dus adopteerden ze de methode van "een korte reis kopen en een lange reis maken", en betaalden ze vervolgens voor het kaartje toen ze aankwamen en uit de trein stapten.
Als gevolg hiervan activeerden te veel passagiers op de hogesnelheidstrein "koop kort en neem lang" het alarm voor overbelasting van de trein, waardoor de trein niet kon rijden.
Nadat de trein overbelast was, stond deze vijf minuten stil. Gedurende deze periode stapten passagiers uit de trein om hun kaartjes te betalen. Daarna raakten alle stations overbelast en kwam ik te laat aan.
Overbelasting van treinen als gevolg van "koop kort en neem lang" gebeurt bijna elk jaar tijdens vakanties en het Lentefestival.
Volgens eerdere rapporten heeft een persoon die verantwoordelijk is voor de spoorwegafdeling gezegd dat we met betrekking tot de kwestie van "kort kopen en lang duren" in de toekomst de transportcapaciteit in sommige secties met krappe capaciteit zullen versterken, de publiciteit, begeleiding en ordercontrole zullen versterken, en met relevante afdelingen zullen bespreken om integriteitsrecords toe te voegen.
CCTV heeft er echter ooit op gewezen dat "kort kopen en lang duren" ook een overboekingsprobleem is van de spoorwegafdeling, en dat de "hete aardappel" van het bepalen wie het kaartje kan inhalen en wie uit de trein moet stappen niet voor de eerstelijnsmedewerkers mag worden gegooid.
CCTV onthulde ook dat het "overboeken van stationskaartjes" feitelijk een belangrijke bron van winst is geweest voor de spoorwegafdeling. Volgens de regelgeving van het voormalige Ministerie van Spoorwegen uit 2012 mogen rode treinen niet 40% overvol zijn, en groene treinen niet 50% overvol.
Tijdens de vorige gekke reisdrukte van het Lentefestival waren er gevallen waarin overbelaste treinen de schokdemperveren verbogen. Tegenwoordig beschikken hogesnelheidstreinen en hogesnelheidstreinen over hightech zwaartekrachtsensoren. Zodra ze te zwaar zijn, wordt het systeem automatisch vergrendeld, waardoor de trein niet meer kan rijden.