De Mercedes-Benz Groep heeft onlangs wereldwijde verkoopgegevens vrijgegeven voor het tweede kwartaal van 2026. De Groep heeft in totaal 511.900 personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen geleverd, een daling op jaarbasis van 6%. Onder hen is de Chinese markt de grootste belemmering geworden, waarbij de verkoop in China jaar-op-jaar met 30% daalde tot 98.600 voertuigen in het tweede kwartaal, een daling die het mondiale gemiddelde ruimschoots overtreft.
Wereldwijd bedroegen de leveringen van Mercedes-Benz personenauto’s 417.800 exemplaren, een daling op jaarbasis van 8%. Puur elektrische modellen zijn echter een van de weinige lichtpuntjes geworden. Dankzij het sterke momentum van nieuwe modellen, zoals de puur elektrische CLA-versie, steeg de wereldwijde verkoop van puur elektrische modellen in het tweede kwartaal met 50% op jaarbasis, tot 63.000 exemplaren.
De groei van puur elektrische voertuigen is echter verre van voldoende om de algehele daling van het basisaanbod van brandstofvoertuigen te compenseren. Mercedes-Benz wordt geconfronteerd met verkoopdruk op belangrijke markten over de hele wereld.
Vooral de daling van 30% op de Chinese markt is opvallend. Ter vergelijking: de verkoop van Mercedes-Benz in China in 2025 bedroeg 575.000 eenheden, een daling op jaarbasis van 19,3%, waarmee Mercedes-Benz het merk is met de grootste daling in de BBA.
Vanaf 2026 is deze neerwaartse trend niet alleen niet afgeremd, maar is deze in het tweede kwartaal verder versneld. In dezelfde periode daalde de verkoop van BMW China in 2025 met 12,5% naar 625.500 eenheden, daalde de verkoop van Audi China met 5% naar 617.500 eenheden en bleef het Chinese marktaandeel van Mercedes-Benz in de BBA krimpen.
De verkopen van Mercedes-Benz in China blijven stagneren. Aan de ene kant zijn de lokale nieuwe energiemerken in China snel in opkomst in de prijsklasse van 300.000 tot 500.000 yuan. Merken als Ideal, Wenjie, NIO en Ji Krypton blijven inbreuk maken op het traditionele achterland van luxemerken. De puur elektrische modellen van de Mercedes-Benz EQ-serie stonden voorheen zwak op de markt vanwege de hoge prijzen en onvoldoende productmogelijkheden.
Aan de andere kant worden de belangrijkste modellen van Mercedes-Benz-brandstofvoertuigen geconfronteerd met het dilemma van "het uitwisselen van prijs voor volume". De terminalkortingen voor kernmodellen zoals de C-Klasse, E-Klasse en GLC nemen voortdurend toe, maar het is nog steeds moeilijk om de neerwaartse verkooptrend te keren.
Eerdere rapporten wezen erop dat de verkopen van BBA in China zijn teruggevallen naar het niveau van zeven of acht jaar geleden. De verkoop van Mercedes-Benz op de Chinese markt in 2025 zal 575.000 voertuigen bedragen, een daling van ruim 25% ten opzichte van het hoogste aantal van 774.000 voertuigen in 2020.
