Twee Boeing-vliegtuigen kwamen bijna met elkaar in botsing in de lucht. De dichtstbijzijnde afstand was slechts 91 meter. De luchtverkeersleiding erkende de volledige verantwoordelijkheid.

Volgens berichten in de Amerikaanse media isOp 17 maart 2026 tussen 20.15 en 17.00 uur lokale tijd deed zich een ernstig bijna-gevaar in de lucht voor op de Newark Liberty International Airport in New Jersey, de Verenigde Staten.Alaska Airlines-vlucht AS-294 (Boeing 737-9 MAX, registratienummer N738AL) en FedEx Express-vlucht FX-721 (Boeing 777-200 vrachtschip, registratienummer N853FD) kregen van de luchtverkeersleiding toestemming om tegelijkertijd op de kruisende banen 22L en 29 te landen.

Beide vliegtuigen bevonden zich in de korte eindnaderingsfase. Toen de Alaska-vlucht naar een hoogte van ongeveer 250 voet daalde, gaf de luchtverkeersleiding een noodinstructie om een ​​doorstart te maken. De bemanning voerde een doorstartprocedure uit op een hoogte van ongeveer 60 meter en vloog over het landende FedEx-vrachtvliegtuig.Uit ADS-B-gegevens blijkt dat de dichtstbijzijnde verticale afstand tussen de twee vliegtuigen slechts 300 tot 325 voet (ongeveer 91-99 meter) bedraagt.

Na de doorstart herstelde de Alaska-vlucht de nadering van het instrumentlandingssysteem en landde veilig op baan 22L. Het FedEx-vrachtvliegtuig landde normaal op baan 29. Het incident veroorzaakte geen slachtoffers of schade aan het vliegtuig.

Radargegevens en opnames van luchtverkeersleidingsoproepen laten dat zienVlucht AS-294 van Alaska Airlines bevond zich slechts 46 meter boven de grond toen het de doorstartopdracht ontving.

Het FedEx-vrachtvliegtuig onderbrak de landing niet, daalde verder en landde op de kruisende landingsbaan. De twee vliegtuigen arriveerden ongeveer twee minuten na elkaar op Newark Airport.

Het is duidelijk dat de bijna-botsing van het vliegtuig ook samenviel met de gedeeltelijke sluiting van de Amerikaanse regering. De sluiting van de overheid heeft geleid tot personeelstekorten bij de Amerikaanse Transportation Security Administration (TSA) en langere wachttijden bij de veiligheidscontroles op luchthavens in de Verenigde Staten.

De Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) bevestigde de commandofout van de luchtverkeersleiding en startte een onderzoek. De Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB) nam het voortouw in een diepgaand onderzoek. De luchtverkeersleiding heeft zijn excuses aangeboden aan de bemanning van Alaska en duidelijk gemaakt dat de verantwoordelijkheid volledig bij de luchtverkeersleiding ligt.