De markt voor bedrijfsvoertuigen blijft dit jaar traag en in slechte staat, maar de markt voor nieuwe voertuigen op het gebied van energielogistiek maakt snelle vooruitgang, alsof deze met bloed is geïnjecteerd.Volgens de laatste gegevens overschreed de verkoop van nieuwe voertuigen voor energielogistiek in november de 47.000 eenheden, een recordhoogte. De cumulatieve verkoop van januari tot november bedroeg meer dan 410.000 voertuigen, een stijging op jaarbasis van meer dan 60%, ruimschoots hoger dan de verkoop over het volledige jaar van vorig jaar. Het grootste hoogtepunt is dat nieuwe bedrijfsvoertuigen met een groot bereik weer op de eerste plaats staan, terwijl SAIC Maxus terugkeert naar de top tien.
Wat de specifieke situatie betreft, laten we hieronder eens kijken!
Laten we eerst eens kijken naar de verkoop van verschillende soorten modellen.
Middelgrote vrachtwagens en lichte vrachtwagens zijn zeker verantwoordelijk voor het verkoopvolume; beide overschrijden de 10.000 eenheden en doorbreken respectievelijk de 16.000 en 13.000 eenheden. Grote vrachtwagens en kleine vrachtwagens presteerden ook goed, met een verkoop die tussen de 5.400 en 6.200 eenheden schommelde. Hoewel de verkoop van microtrucks en microtrucks iets lager lag, hadden ze ook hun eigen verdiensten. Onder hen werden 3.707 microtrucks verkocht en 1.625 microtrucks geregistreerd.
Laten we eens kijken naar de situatie van grote autobedrijven.
De voormalige kampioen op het gebied van nieuwe energiebedrijfsvoertuigen voor de lange afstand toonde in november opnieuw zijn sterke kracht. Niet alleen keerde het terug naar het kampioenschap, het leidde ook de tweede plaats, SAIC-GM-Wuling, met meer dan 2.700 voertuigen, en zijn marktaandeel bedroeg maar liefst 20%. Een dergelijke onoverkomelijke voorsprong verdient werkelijk de titel van ‘eerste broer’ van nieuwe voertuigen voor energielogistiek.
Op de voet gevolgd door SAIC-GM-Wuling, hoewel de verkoop in november slechts 6.932 voertuigen bedroeg, is de jaarlijkse groei van bijna tien keer echt angstaanjagend. Hoewel ze op de tweede plaats staan, met zo’n sterk momentum, is de toekomst veelbelovend.
Foton Motor presteerde nog steeds stabiel en stond op de derde plaats met een verkoop van 4.295 voertuigen in november. Met een marktaandeel van bijna 10% en een jaar-op-jaar groei die is verdubbeld, hoewel deze niet zo oogverblindend is als die van Yuan Yuan en SAIC-GM-Wuling, kan dit als een stabiele en goede prestatie worden beschouwd.
Het is vermeldenswaard dat SAIC Maxus in november terugkeerde naar de top tien, met een verkoop van 2.087 voertuigen en een marktaandeel van 4,4%, een stijging op jaarbasis van meer dan 60%, en eindigde op de zesde plaats. Guizhou Yangtze, die in oktober voor het eerst op de lijst stond, viel dit keer van de lijst. De cumulatieve verkoop in de eerste elf maanden bedroeg echter 7.053 voertuigen, en de kracht ervan mag niet worden onderschat.
Jiangling, Guizhou Yangtze, JAC, Yutong Light Truck en FAW Jiefang, gerangschikt op de 11e tot 15e plaats, hoewel ze deze keer niet in de TOP10 terechtkwamen, kan hun kracht niet worden onderschat en zijn ze slechts "één stap verwijderd" van het bereiken van de top tien.
Afgaande op de groeitrend behaalden zes bedrijven, waaronder Long-range New Energy Commercial Vehicles, SAIC-GM-Wuling, Foton Motor, SAIC Maxus, Changan Kaicheng en Xinyuan Automobile, in november een groei op jaarbasis, waarbij SAIC-GM-Wuling de grootste stijging liet zien.
Vergeleken met de algehele situatie op de markt voor bedrijfsvoertuigen kan de nieuwe markt voor energielogistiekvoertuigen inderdaad "een lange reis" worden genoemd.
Naschrift
Het is niet moeilijk om te zien dat, hoewel het marktaandeel van de TOP10 maar liefst 73,2% bedraagt, het licht is gedaald ten opzichte van oktober, wat aangeeft dat de concurrentie op de markt behoorlijk hevig is. Na het ingaan van december is de trend van de laatste sprintgolf aan het einde van het jaar heel duidelijk.
Zowel oude als nieuwe gezichten proberen het. Het is tenslotte het einde van het jaar en iedereen wil een goed jaar hebben.