Tianyancha laat zien dat Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd. onlangs een aantal patentinformatie heeft toegevoegd, waarvan er één getiteld is "Rear Body Structure and Bi-fold Door Type Vehicle" en het publieke nummer is CN116714680A. Uit het patentsamenvatting blijkt dat de onderhavige openbaarmaking betrekking heeft op een carrosseriestructuur aan de achterkant en een voertuig met gedeelde deuren. De achterste carrosseriestructuur omvat een scharniermechanisme, een achterdeur en een verstevigingsplaat in het binnenste stuurhuis van de achtervloer; het scharniermechanisme omvat een scharnierzitting en een roterende arm. De scharnierzitting is verbonden met de verstevigingsplaat van het binnenste stuurhuis van de achterste vloer. De roterende arm is draaibaar verbonden met de scharnierzitting en de roterende arm is verbonden met de achterdeur.
toegang:
Xiaomi Youpin
Door de scharnierende stoel te verbinden met de binnenste verstevigingsplaat van het stuurhuis op de achterste vloer is het niet meer nodig om ruimte op de C-stijl te reserveren en wordt de C-stijl niet groter, wat op zijn beurt de stylingstiksels niet beperkt. Ten tweede kan door het plaatsen van de scharnierzitting op de binnenste verstevigingsplaat van het stuurhuis op de achtervloer effectief worden voldaan aan de sterkte- en stijfheidseisen voor de installatie van de achterdeuren. Door de scharnierzitting op de binnenste verstevigingsplaat van het stuurhuis op de achtervloer te plaatsen, worden bovendien de voor- en achterafmetingen van de achterdeuropening niet beïnvloed en is het niet nodig om de wielbasis van het voertuig te vergroten om aan de vereisten voor in- en uitstappen te voldoen.
Zij-aan-zij-deuren voor auto's zijn een nieuwe manier om deuren te openen. Bij verwante technologieën worden de achterdeuren van zij-aan-zij-deuren vaak via ten minste twee scharnieren op de C-stijl geïnstalleerd. Voor de C-stijl moet er enerzijds voldoende indelingsruimte zijn in de opwaartse en neerwaartse richting, en anderzijds moet er voldoende montageoppervlakte zijn in de linker- en rechterrichting. Dit resulteert in een breder ontwerp van de C-stijl, wat op zijn beurt leidt tot een grotere achterdeurnaad op de C-stijl, en de grootte van de achterdeuropening verkleint, wat het gemak van het in- en uitstappen van passagiers beïnvloedt. Nadat het scharnier op de C-stijl is geïnstalleerd, moet bovendien, om interferentie tussen de achterdeur en het zijpaneel tijdens het openen te voorkomen, het achterste zijpaneel in afzonderlijke stukken worden verwerkt, wat de eenheidskosten en de malinvestering van het zijpaneel verhoogt. Om de problemen die bestaan in de gerelateerde technologieën te overwinnen, voorziet het bovenstaande octrooi in een achterconstructie van de carrosserie en een voertuig van het type met dubbele deur om de technische problemen op te lossen die bestaan in de gerelateerde technologieën.
Naast de openbaarmaking van relevante patenten is onlangs gemeld dat Xiaomi-auto's zich nu in de proefproductiefase bevinden en dat dit werk minder dan een maand is uitgevoerd. Xiaomi produceert momenteel ongeveer 50 prototype-auto's per week. Over de kwestie van Xiaomi's productiekwalificaties zei iemand die bekend was met de zaak: "Xiaomi Motors heeft pas de afgelopen twee maanden goedkeuring gekregen van het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie. Deze zal uiterlijk eind dit jaar worden goedgekeurd. Zodra de goedkeuring is ontvangen, kan het onmiddellijk de volledige massaproductie van Xiaomi-auto's opvoeren."