Er is een gloednieuwe "watereenhoorn". ArcBoats, een Amerikaanse startup voor elektrische boten, heeft zojuist een elektrische boot in beperkte oplage, ArcOne, afgeleverd en aangekondigd dat het 70 miljoen dollar heeft ontvangen in zijn nieuwste Series B-financiering.Gelijk aan RMB 510 miljoen.Arc bestaat al lang niet meer. Deze elektrische boot startup is begin 2021 opgericht. Het grootste doel is om alles op het water elektrisch en intelligent te maken. De prijs van de eerste gelanceerde elektrische boot is niet laag.Tot 2,2 miljoen.

Bron: Arc Boats

De strategie is vergelijkbaar met die van Tesla. In het beginstadium wordt het eerste product hoog gepromoot en dringt vervolgens geleidelijk de markt binnen. Dit heeft iets te maken met de afkomst van de oprichter. De mede-oprichter werkte ooit bij Boeing, en de Chief Technology Officer was ook hoofdingenieur bij Musk's raketbedrijf SpaceX.

Tot de investeerders erachter behoren onder meer Tesla-managers. In slechts twee jaar bedroeg de totale financiering van Arc meer dan 100 miljoen dollar (730 miljoen RMB).

Dit is dus een 'Tesla on the Water'-verhaal.

01. Beleggers zijn allemaal sterren

Begin 2021 werd ArcBoats opgericht in Californië, VS. Er waren niet veel mensen toen het voor het eerst werd opgericht, maar gelukkig waren er technische experts. Veel ingenieurs in het start-upteam komen van SpaceX. Ambtenaren zeggen dat het ontwerp van hun elektrische boot ook geïnspireerd was door de lucht- en ruimtevaart.

In maart 2022 bracht Arc een pre-productieversie uit van zijn eerste product ArcOne.De elektrische boot is ongeveer 7,3 meter lang, biedt plaats aan maximaal 12 personen, heeft maar liefst 500 pk en een topsnelheid van 65 kilometer per uur.

Bron: Arc Boats

Het meest kritische is natuurlijk het extra grote accupakket: 220 kWh, drie keer zoveel als dat van Model Y, dat 3 tot 5 uur onafgebroken kan rijden.

In tegenstelling tot elektrische auto's zijn zware accupakketten geen nadeel van elektrische boten. Over het algemeen geldt: hoe zwaarder de boot, hoe stabieler deze zal zijn. Dus Arc-oprichter Mitch Lee zei dat ArcOne een luxe cruiseschip zal zijn. De prijs ervan kan ook oplopen tot 300.000 dollar, wat overeenkomt met ongeveer 2,2 miljoen RMB.

Luxe, elektrisch en jacht, als deze trefwoorden eenmaal zijn gecombineerd, is het niet voorbestemd om speelgoed voor gewone mensen te zijn, en trekt het natuurlijk ook een soort sterinvesteerder aan.

Bron: Arc Boats

In de tweede maand na de oprichting trok Arc een startkapitaalinvestering aan van Andreessen Horowitz, een vooraanstaand durfkapitaalbedrijf in Silicon Valley. Andreessen Horowitz heeft geïnvesteerd in een reeks technologiegiganten uit Silicon Valley, zoals Facebook, Instagram en X (Twitter).

Onder de introductie van Andreessen Horowitz begon Arc te schitteren in de kring van beroemdheden.

oktober 2021,Arc heeft opnieuw financiering ontvangen van DreamersVC van de Amerikaanse superster Will Smith, het fonds opgericht door Smith in Los Angeles, investeert vooral in bedrijven die bijdragen aan de samenleving.

Naast Will Smith zijn er ook de Amerikaanse basketbalspelers Kevin Durant en ‘Diddy’ Sean Combs. Met de steun van deze ronde van "echte ster" VC's ontving Arc in zijn startronde 7 miljoen dollar.

Bron: Arc Boats

Op dat moment had Arc slechts een tiental medewerkers.

Een maand later ontving Arc opnieuw een Series A-financiering, onder leiding van voormalig Tesla-directeur Greg Reichow. Van april 2011 tot juli 2016 werkte Greg Reichow bij Tesla. Voordat hij vertrok, was zijn titel Vice President of Production van Tesla.

Op dat moment bedroeg de Series A-financiering 30 miljoen dollar, en Greg Reichow trad ook toe tot de raad van bestuur van Arc.

Eind september 2023 ontving Arc 70 miljoen dollar aan Serie B-financiering, wat ook de grootste financiering is die het bedrijf sinds de oprichting heeft ontvangen.

Investeerders zijn onder meer Eclipse, Lowercarbon Capital en andere investeerders. Lowercase Capital is ook bekend in de Amerikaanse durfkapitaalkring. In 2015 beoordeelde Forbes Lowercase Capital Fund als "de beste startinvesteringsportefeuille in de geschiedenis", en het tijdschrift Fortune noemde het "een van de meest succesvolle durfkapitaalfondsen in de geschiedenis".

Bron: Arc Boats

Twee jaar na de oprichting heeft Arc in totaal meer dan 100 miljoen dollar aan financiering opgehaald en heeft het momenteel slechts 80 werknemers.

Nadat je geld hebt, is de volgende stap het betreden van een grotere markt. Arc is van plan een elektrische boot met een grotere capaciteit te lanceren, ontworpen voor watersporten zoals waterskiën en surfen. Tegelijkertijd wordt het team ook uitgebreid en heeft het bedrijf momenteel 30 vacatures.

02. Ontvang Musk’s ‘echte biografie’

Wanneer we de werknemers van Arc analyseren, hebben velen van hen voor Musk gewerkt, inclusief de oprichter.

De oprichters van ArcBoats zijn Ryan Cook en Mitch Lee. Ryan Cook heeft zeven jaar bij SpaceX gewerkt onder Boss Ma.

Ryan Cook en Mitch Lee waren klasgenoten op de universiteit. Ze studeerden af ​​aan de Northwestern University. Beiden studeerden werktuigbouwkunde.

Omdat de twee een hoog niveau van kennis hebben van duurzame ontwikkeling en mechanica, gingen de twee niet uit elkaar na het behalen van hun diploma in werktuigbouwkunde. Na zijn afstuderen in 2010 trad Lee in het tweede jaar in dienst bij Boeing, jawel, het bedrijf dat vliegtuigen maakt, als stressanalist.

Later ging Cook, met de hulp van Lee, ook bij Boeing Company werken als Tool Design Engineer (tool design engineer), voornamelijk verantwoordelijk voor het aanpassen en ontwerpen van onderdelen voor specifieke doeleinden. Daarna werkten de twee samen.

Pas in 2013 namen ze allebei ontslag bij Boeing. Na zijn vertrek stapte Ryan Cook naadloos over naar het toen nog onbekende SpaceX en werkte daar ruim zeven jaar.

Als ervaren medewerker van SpaceX blijkt uit zijn LinkedIn-profiel dat Ryan Cook de hoofdingenieur was van de eerste en tweede trap van de Falcon 9-raket. Hij was ook de hoofdingenieur van de kleppen en statische luchtvaart van het ruimteschip. Hij was ook verantwoordelijk voor het ontwerp van de Starship-olietank.

Uiteindelijk verliet hij begin 2021 SpaceX en richtte samen met zijn oude vriend Mitch Lee, als CTO, het huidige ArcBoats op.

Bron: Arc Boats

Nadat Mitch Lee Boeing verliet, was zijn carrière enigszins onopvallend. Hij was meer een serieel ondernemer. Hij heeft technologieontwikkelingswerk gedaan in twee bedrijven. In 2015 richtte hij als medeoprichter een bedrijf op genaamd Penny. Het werd in 2018 overgenomen door de multinationale financiële beheermaatschappij CreditKarma en is sindsdien senior manager bij CreditKarma.

Nadat Ryan Cook ontslag nam bij SpaceX, nam Mitch Lee die maand ook ontslag en richtte hij samen ArcBoats op.

Het is vermeldenswaard dat Kevin Wollscheid, de hoofdproductieingenieur van Arc, ook zes jaar bij SpaceX heeft gewerkt. Veel mensen bij deze startup hebben zelfs ervaring met het werken bij SpaceX, en zelfs het rompontwerp heeft verschillende voormalige Tesla-auto-ingenieurs.

Bron: Arc Boats

Niet alleen het team, de bedrijfsstrategie van ArcBoats put ook veel uit het Tesla-model van Musk, zoals eerst de markt betreden met high-end bootmodellen, vervolgens voldoende produceren om de R&D-kosten te dekken, en vervolgens geleidelijk de low-end markt betreden.

Net als de elektrische sportwagen Roadster die Tesla ooit produceerde, gevolgd door Model S en Model X, en daarna de betaalbare modellen Model 3 en Model Y.

Ryan Cook zei ooit: "We gaan zo snel mogelijk de high-end markt betreden, en we gaan ook de low-end markt betreden - we gebruiken hun (Tesla's) tactieken bijna zonder te stoppen."

03. De elektrificatie begint zich naar het water te verspreiden

Tien jaar geleden was de markt voor elektrische boten nog blanco. Zelfs in het buitenland waren er slechts enkele bedrijven actief op dit gebied. Terwijl de markt voor elektrische voertuigen exponentieel groeit, voelen industrieën zoals cruiseschepen en vliegtuigen zich duidelijk aangetrokken tot elektrificatie.

Bron: Arc Boats

Eind 2022 bracht investeringsinstelling InsightPartners een rapport uit over de toekomstige groei van de markt voor elektrische boten, waarin werd gesteld dat de markt voor elektrische boten naar verwachting zal groeien van 5,26 miljard dollar in 2022 naar 11,35 miljard dollar in 2028, en dat het samengestelde groeipercentage van 2022 tot 2028 naar verwachting 13,7% zal bereiken.

Het is dus met het blote oog te zien dat de ene na de andere start-up van elektrische boten begint te ontstaan, en natuurlijk zijn het niet alleen de "Tesla on the Water" ArcBoats die voorop lopen.

ZenYachts, een startup voor elektrische boten die ook in 2021 werd opgericht, kreeg de voorkeur van OceanZero, een investeringsmaatschappij die zich richt op duurzaam reizen over water. OceanZero is opgericht door Stephen Petranek en Chris Anderson, van wie laatstgenoemde het hoofd is van TED.

De positionering van ZenYachts is in principe dezelfde als die van Arc, beide gericht op de high-end markt. Hun ZEN50 is een volledig elektrische catamaran van 15,7 meter lang die plaats biedt aan twaalf passagiers. Het biedt maximaal vier slaapkamers, elk met een eigen complete badkamer en een complete keuken.

Anders dan Arc wordt ZenYachts niet alleen aangedreven door motoren en batterijen. Naast motoren beschikt ZEN50 ook over zonnepanelen op het dak. De overdag opgevangen zonne-energie kan continu met een snelheid van 5 knopen rijden.

Daarnaast heeft General Motors ook geïnvesteerd in PureWatercraft, een startup voor elektrische boten.

ForzaX1, eveneens een startend bedrijf, betrad al vroeg de kapitaalmarkt en voltooide zijn beursintroductie in iets meer dan een jaar na de oprichting. In augustus van dit jaar luidde ForzaX1 de bel op de Nasdaq in de Verenigde Staten, en de aandelenkoers steeg op de eerste dag met 179%.

In tegenstelling tot Arc richt ForzaX1 zich op kosteneffectieve elektrische jachten, en de ontwikkelingscyclus zal niet zo lang duren als die van luxe elektrische boten. De startup ontving ook zijn eerste bestelling van OneWaterMarine, een van de grootste detailhandelaren in pleziervaartuigen in de Verenigde Staten, die volgens schattingen van ForzaX1 ongeveer $ 12 miljoen aan inkomsten zou kunnen opleveren.

Niet alleen het buitenland, maar ook binnenlandse batterijbedrijven zoals BYD en CATL zijn begonnen uit te breiden naar de markt voor elektrische boten en beginnen hun eigen batterijoplossingen aan te bieden.

Nu er steeds meer elektrische voertuigen op de weg zijn, zullen de boten die we het water in rijden in de toekomst ook geëlektrocuteerd worden.