De opschorting van de prestatierichtlijnen voor 2024 door Boeing laat investeerders zien dat het bedrijf zich richt op het oplossen van een reeks verontrustende kwaliteitsproblemen. Eerder deze maand viel er een deur van een 737 Max-vliegtuig en veroorzaakte bijna een catastrofe. Uit het winstrapport van Boeing van woensdag bleek dat de winst, de cashflow en de omzet van het bedrijf in het vierde kwartaal allemaal de verwachtingen van analisten overtroffen. Maar de winsten maakten plaats voor de jongste 737 Max-crisis van Boeing en de reactie daarop op het daaropvolgende harde optreden van de toezichthouders.


Op 5 januari maakte een Alaska Airlines 737 Max 9 een noodlanding op Portland International Airport nadat een deur eraf viel.

“Hoewel we deze tijd van het jaar vaak gebruiken om onze financiële en operationele doelstellingen te delen of bij te werken, is dit niet het moment om dat te doen”, zei CEO Dave Calhoun in een memo tegen de werknemers. “We zullen ons op elk vliegtuig concentreren en er alles aan doen om onze klanten te ondersteunen, de richtlijnen van de toezichthouders te volgen en ervoor te zorgen dat alles wat we doen voldoet aan de hoogste veiligheids- en kwaliteitsnormen.”

Verwacht werd dat Calhoun de vooruitzichten van Boeing later op de dag in een telefoongesprek met analisten zou uiteenzetten, terwijl de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) het onderzoek naar de productie- en leverancierssystemen van Boeing intensiveert. De nieuwe FAA-beheerder Michael Whitaker vroeg Boeing om de productie van 737 te beperken tot het huidige niveau totdat de kwaliteit verbetert, en beloofde het toezicht op alle Boeing-fabrieken agressief uit te breiden.

Beleggers zijn er al lang aan gewend om de financiële cijfers en jaarlijkse doelstellingen van Boeing onder de loep te nemen. De winsten over het vierde kwartaal zijn bijzonder cruciaal voor Boeing, omdat de vliegtuigbouwer doorgaans jaarlijkse voorspellingen doet over de cashflow en de leveringen van zijn twee vlaggenschipproducten, de 737 Max en de 787 Dreamliner.

Nu vraagt ​​Boeing investeerders om geduld, aangezien klanten, toezichthouders en wetgevers eisen dat Calhoun zinvolle stappen onderneemt om de golf van productietekorten in de post-pandemische wereld aan te pakken.


Boeing-CEO Dave Calhoun in Washington, D.C., op 24 januari

Calhoun benadrukte in zijn boodschap aan de medewerkers dat hij gefocust is op het verbeteren van de kwaliteit. De CEO zei dat klanten, toezichthouders en wetgevers hun frustratie over hem hadden geuit.

“Onze fabrieksmedewerkers weten als geen ander wat we moeten doen om te verbeteren”, zegt Calhoun, die medewerkers aanmoedigt vragen te stellen die beantwoord moeten worden. "We gaan onze tijd nemen, we gaan de dingen niet overhaasten, we gaan onze tijd nemen en dingen voor elkaar krijgen."

vierde kwartaal

De sterke afsluiting van 2023 biedt een kijkje in de verwachtingen van Boeing voor 2024 vóór het incident met Alaska Airlines op 5 januari. Analisten hadden voorspeld dat Boeing dit jaar zijn eerste volledige jaarwinst in tien jaar zou boeken, aangezien het de productie van 737's en 787's zou opvoeren.

Boeing rapporteerde voor het vierde kwartaal een gecorrigeerd verlies van 47 cent per aandeel, terwijl analisten volgens geaggregeerde gegevens een verlies van 76 cent per aandeel verwachtten. De omzet van $22 miljard was beter dan de Wall Street-voorspellingen van $21,1 miljard. De vrije kasstroom bedroeg $2,95 miljard, wat ook de verwachtingen van $2,09 miljard overtrof.

De aandelen van Boeing stegen minder dan 1% in de voorbeurshandel in New York. Bij de afsluiting van dinsdag waren de aandelen van Boeing dit jaar tot nu toe met 23% gedaald, de slechtste prestatie van de 30 Dow Jones Industrial Average-aandelen.