Vrijdagochtend lokale tijd hield president Fein van United Auto Workers (UAW) een online persconferentie en kondigde aan dat na de lancering van stakingen tegen één assemblagefabriek in elk van de drie grote autogiganten vorige week, viaUAW-leden van alle Amerikaanse auto- en Stellantis-onderdelendistributiecentra (38) zijn vrijdag om 12.00 uur een stand-up-staking begonnen.


(Bron: sociale media)

General Motors antwoordde dat de escalatie van de staking vrijdag “onnodig” was en dat het besluit van de UAW vandaag gevolgen heeft voor 18 van de faciliteiten van het bedrijf en voor meer dan 3.000 werknemers en hun gezinnen. Deze stap draagt ​​ook bij aan de authenticiteit van de gisteren gelekte sms-berichten waarin stond dat de UAW zich voorbereidde op een staking die enkele maanden zou duren – dat de leiding van de UAW het onderhandelingsproces manipuleerde voor een persoonlijke agenda. GM zei ook dat het noodplannen zou hebben om de impact van een escalerende staking te neutraliseren.

Volgens mediastatistieken zijn er in totaal 5.600 vakbondsleden in deze 38 onderdelendistributiecentra, waarvan bijna 3.475 betrokken zijn bij General Motors, en hebben ongeveer 2.150 werknemers in Stellantis zich bij de staking aangesloten. Maar als we de 12.700 arbeiders meegerekend die vorige week in staking gingenmobiliseerde de UAW iets meer dan 12% van de vakbondsleden van Auto Workers.

Amerikaanse autodealers zullen ook de gevolgen van de staking gaan voelen door de distributiecentra van onderdelen lam te leggen.Zonder distributiecentra om onderdelen aan te vullen, zouden de servicestations van dealers snel zonder onderdelen komen te zitten die nodig zijn om de auto's van klanten te repareren, wat een impact heeft op de omzet. Autodealers zijn geen dochterondernemingen van autofabrikanten en ook het repareren van auto's is voor hen een belangrijke bron van winst.

Hoe zit het met Ford?

Wat Ford betreft, zei Fein dat, hoewel er nog steeds verschillen zijn tussen arbeid en management, Ford tijdens de onderhandelingen een serieuze houding aan de dag legde bij het bereiken van een akkoord en een aanzienlijk verbeterd contract voorstelde.

Ford gaf ook onmiddellijk een verklaring af, waarin hij zei dat er hard aan werd gewerkt om tot overeenstemming te komen met de UAW. Hoewel de twee partijen op sommige gebieden vooruitgang hebben geboekt, bestaan ​​er nog steeds grote verschillen op het gebied van belangrijke economische kwesties.


(Bron: Ford)

Fein onthult dat Ford heeft ingestemd met het herstel van werknemersAutoarbeiders stemden ermee in om hun recht op aanpassingen van de kosten van levensonderhoud op te geven toen GM en Chrysler in 2009 het faillissement aanvroegen. Ford stemde er ook mee in omTwee jaar lonen en uitkeringen toegekend aan werknemers die getroffen zijn door fabriekssluitingenVakbonden staken uit protest tegen de sluiting van fabrieken. Bovendien stemde Ford er ook mee in om het aandeel van de winstuitkering te vergroten. Fein vermeldde echter niet of er enige vooruitgang was in de kwestie van de salarisverhogingen bij Ford.

(Bron: UAW)

Het lijdt geen twijfel dat de UAW, door Ford en de andere twee autofabrikanten te verdelen, ook druk uitoefent op General Motors en Stellantis om 'op één lijn te staan ​​met Ford'. Wedbush-analist DanIves zei dat geen enkele autofabrikant de eisen van de UAW volledig zal accepteren.De vooruitgang die de UAW met Ford heeft geboekt, zal echter druk uitoefenen op GM en Stellantis.

Volgens schattingen van IHS Markit produceerden General Motors, Ford en Stellantis, als gevolg van de stakingen in drie fabrieken in de afgelopen week, respectievelijk 6.300, 4.500 en 5.900 nieuwe voertuigen, wat ook de bedrijfswinsten van minstens tientallen miljoenen dollars beïnvloedde.