Volgens British Reuters kondigde de Britse premier Sunak op de 20e aan dat het tijdschema voor het verbieden van de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's zal worden uitgesteld van de oorspronkelijke verplichting van 2030 naar 2035. Hij zei dat dit zou helpen de financiële lasten voor gezinnen te verminderen en Britse bedrijven meer "voorbereidingstijd" te geven. ‘Als we op deze weg doorgaan, riskeren we het Britse volk te verliezen’, zei Sunak op een persconferentie.
Hij waarschuwde dat het huidige netto-nul-emissieplan voor 2030 elk huishouden £15.000 zou kosten. Groot-Brittannië is de eerste grote economie die een netto-nuldoelstelling in de wet heeft vastgelegd. Sinds 1990 zijn de emissies van het land met bijna 50% gedaald, omdat kolencentrales zijn gesloten en offshore-windenergie is ontstaan. Sunak zei dat Groot-Brittannië hierdoor een voorsprong heeft op andere grote economieën.
Maar de klimaatadviseur van de Britse regering zei in juni dat Groot-Brittannië niet genoeg deed om zijn doelstellingen te halen. De Britse Daily Mail citeerde uit een recente peiling dat een derde van de respondenten van mening is dat de overheid meer inspanningen moet leveren om het doel van nul-uitstoot te bereiken, dat meer respondenten zich zorgen maken over de klimaatverandering en dat slechts 12% van de respondenten vindt dat de overheid te milieuvriendelijk is.
Bedrijven en milieuactivisten zeggen dat het koolstofvrij maken een kans is om investeringen te stimuleren, de economische groei te bevorderen en goedbetaalde banen te creëren. Om dit doel te bereiken moet de overheid een stabiele en voorspelbare omgeving bieden om bedrijven en consumenten aan te moedigen de overstap te maken. De Institutional Investors Climate Change Group zei dat de stap van de Britse regering investeringen zou belemmeren en drong er bij het land op aan om van de Europese Unie en de Verenigde Staten te leren bij het formuleren van ondersteunend en stabiel beleid.
De Britse 'Financial Times' merkte op de 21e op dat de herziening door de Sunak-regering van een reeks doelstellingen op het gebied van klimaatverandering heeft geleid tot een terugslag van het bedrijfsleven en interne conflicten binnen de regerende Conservatieve Partij. Sommige leden van de regerende Conservatieve Partij, vertegenwoordigd door voormalig premier Johnson, bekritiseerden het besluit van de regering-Sunak, dat op veroordeling van de auto- en energie-industrie heeft geleid. Het zal onzekerheid in de economie met zich meebrengen en in plaats daarvan de financiële lasten voor Britse gezinnen vergroten.
Volgens Reuters heeft het nieuws over het uitstellen van verschillende klimaatdoelstellingen geleid tot ontevredenheid onder bedrijven die elektrische voertuigen, zonnepanelen, laadstations voor elektrische voertuigen en andere producten produceren. Ford zei dat het bedrijf, in overeenstemming met het oorspronkelijke beleid van de Britse regering om de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's in 2030 te verbieden, 430 miljoen pond (ongeveer 3,851 miljard yuan) heeft geïnvesteerd. Het hoofd van de Britse activiteiten van Ford vroeg de Britse regering om haar "ambitie, inzet en consistentie" te tonen, en het versoepelen van de deadline zou alle drie schade berokkenen. Chris Norbury, hoofd van de Britse tak van energieleverancier E.ON, zei dat het een vergissing was om het debat in de richting van ‘groen versus goedkoop’ te sturen, omdat het uitstellen van de stap op de lange termijn tot hogere kosten zou leiden.