Volkswagen heeft zich aangesloten bij de generatieve AI-bandwagon door plannen aan te kondigen om OpenAI’s ChatGPT vanaf het tweede kwartaal van 2024 in zijn auto’s te installeren.
De chatbot zal beschikbaar zijn op alle Volkswagen-modellen, inclusief de Tiguan, Passat, Golf en de ID-serie elektrische voertuigen van de autofabrikant. De functie zal eerst in Europa worden uitgerold, terwijl een Amerikaanse uitrol momenteel wordt overwogen, maar de plannen moeten nog worden afgerond.
Volkswagen breidt zijn IDA-stemassistent in de auto uit met ChatGPT om een natuurlijkere communicatie tussen auto en bestuurder mogelijk te maken. Eigenaren kunnen de nieuwe superkrachtige stemassistent gebruiken om basisfuncties zoals verwarming en airconditioning te bedienen, of ‘gezond verstandsvragen’ te beantwoorden. (Aangezien ChatGPT echter af en toe willekeurige informatie verzint, wordt gebruikers geadviseerd voorzichtig te zijn en dit te verifiëren voordat ze deze accepteren).
Als je je afvraagt waarom je ChatGPT in je auto nodig hebt, zegt VW dat toekomstige functies hun waarde kunnen bewijzen. Het bedrijf zegt dat de ontwikkelingsrichting is "gesprekken te verrijken, vragen te beantwoorden, in intuïtieve taal te communiceren, voertuigspecifieke informatie te ontvangen en meer puur handsfree functionaliteit."
Volkswagen belooft dat het gebruikers niet zal dwingen nieuwe accounts aan te maken of apps te installeren. De chatbot wordt geactiveerd door het wake-word "HelloIDA" of door een knop op het stuur te drukken. Bovendien zal OpenAI geen rijgegevens verkrijgen. VW zei dat vragen en antwoorden ‘onmiddellijk zijn verwijderd om het hoogste niveau van gegevensbescherming te garanderen’.
Vorig jaar zei OpenAI dat het een platform zou uitbrengen voor het aanpassen van versies van ChatGPT voor specifieke gebruiksscenario's. Deze kunstmatige intelligentieagenten (die OpenAI GPT noemt) zullen toegankelijk zijn via de GPT-winkel van het bedrijf.
De meeste stemassistenten in de auto werken momenteel op een gekunstelde manier en doen bijvoorbeeld dingen als het inschakelen van de stoelverwarming of de raamontwaseming, maar missen de gespreksvaardigheden om doorgaans complexere navigatieverzoeken af te handelen. Vals alarm en de noodzaak om spraakopdrachten te herhalen komen vaak voor. Veel autofabrikanten vertrouwen op opties van externe ontwikkelaars, zoals Google's Assistant en Amazon's Alexa.
Het is bekend dat ChatGPT en andere chatbots met grote taalmodellen valse informatie verstrekken, en OpenAI wordt het doelwit van verschillende rechtszaken wegens laster en inbreuk op het auteursrecht.
Terwijl veel autofabrikanten op de jaarlijkse CES-conferentie in Las Vegas plannen aankondigden om generatieve kunstmatige intelligentie en grote taalmodellen te gebruiken om de prestaties van voertuigen te verbeteren, is Volkswagen de eerste die officieel chatbots adopteert.
Volkswagen zei dat het de chatbot van OpenAI in zijn auto's kon integreren dankzij Cerence, een extern softwarebedrijf dat ChatGPT-integratie op automatiseringsniveau biedt. De CerenceChat Pro-software van het bedrijf zal de mogelijkheden van de stemassistent van Volkswagen verbeteren, waardoor deze “relevante antwoorden kan geven op bijna elke denkbare vraag.”
Terwijl andere autofabrikanten "testen" of ChatGPT de moeite waard is om in hun auto's te gebruiken, is het veelzeggend dat Volkswagen zijn eigen weg gaat. Hoewel Volkswagen een van de grootste autofabrikanten ter wereld is, heeft het bedrijf het in 2023 niet gemakkelijk, met teleurstellende omzetgroei, softwareproblemen en ontslagen. Het bedrijf is duidelijk op zoek naar een soort impuls, en op de kar van kunstmatige intelligentie springen lijkt een poging te zijn zichzelf de mantel van technologische innovatie te geven.