Onlangs veroorzaakte een bericht over "Het gebruik van een elektrische auto om je slaapkamer af te koelen" een verhitte discussie op Reddit. Een Britse netizen berichtte dat hij, toen de temperatuur in zijn slaapkamer tot 32°C steeg, wanhopig ontdekte dat een pijpslang van 100 mm perfect op de ronde airconditioninguitlaat van de MG ZS EV kon worden aangesloten om de koude lucht de kamer in te leiden en de woonkamer de hele nacht onder de 22°C te houden.
Hij vroeg echter ook per post of er risico's aan verbonden waren en gaf toe dat "de voorkant van de auto inderdaad een beetje warm was vanochtend."
Deze hardcore lokale koeloplossing leidde tot verhitte discussies. Veel internetgebruikers betreurden de creativiteit van de autobezitter, terwijl anderen grapten dat hierdoor "de auto in een mobiele airconditioning werd veranderd" en "voor het eerst werd ontdekt dat auto-airconditioning kan worden gedeeld."
Het is duidelijk dat Europa momenteel te maken heeft met zeldzame extreem hoge temperaturen. Eind juni vestigde Groot-Brittannië een nieuw record voor juni, nadat het het record voor de hoogste temperatuur in mei had gebroken, waarbij de temperatuur in sommige gebieden de 40°C naderde.
Bovendien is de penetratiegraad van airconditioning in Europese huishoudens extreem laag. Slechts ongeveer 20% van de huishoudens in Europa is uitgerust met koelapparatuur, in Groot-Brittannië slechts 5% en in Duitsland slechts 3%. De reden hiervoor is dat Europa van oudsher milde zomers heeft gehad en airconditioning eerder als een luxe dan als een noodzaak wordt gezien. Bovendien zijn de installatiekosten hoog en zijn de bouwvoorschriften streng. De meeste Britse huishoudens zijn bijna naakt als ze te maken krijgen met hoge temperaturen van 40°C.
De MG ZS EV die door deze netizen wordt gebruikt, is een puur elektrische SUV van het MG-merk SAIC Motor. De auto is in Groot-Brittannië verkrijgbaar in twee versies: 51 kWh standaardbereik en 72 kWh groot bereik. Het WLTP-bereik kan oplopen tot 273 mijl (ongeveer 439 kilometer) en ondersteunt de externe V2L-ontladingsfunctie.
Naast het voeden van externe apparaten, kan de accu van het voertuig ook vertrouwen op de accu om het airconditioningsysteem van stroom te voorzien. Het stationair draaien van de airconditioning van een brandstofvoertuig verbruikt niet alleen brandstof, maar brengt ook risico op koolmonoxidevergiftiging met zich mee. Elektrische voertuigen hebben dit probleem helemaal niet en de batterijcapaciteit is voldoende om de airconditioning de hele nacht door te laten werken.