Momenteel versnellen de meeste autobedrijven ter wereld hun transformatie naar puur elektrische voertuigen. Het management van het merk Toyota heeft echter nog steeds publiekelijk verklaard dat het zich houdt aan het ontwikkelingspad van verbrandingsmotoren, dat wil zeggen brandstofvoertuigen, en tegengesteld is aan de reguliere trends in de sector.Onlangs verklaarde Toyota-voorzitter Akio Toyoda publiekelijk in een interview met de media dat er steeds minder beoefenaars in de hele industrie zijn die opkomen voor de route van de verbrandingsmotor. Dit is beslist geen goed teken voor de gezonde ontwikkeling van de sector. Zelf is hij erg teleurgesteld over het irrationele vervolggedrag van de hele industrie die zwermt naar puur elektrische voertuigen.
Als toonaangevend autobedrijf dat voor het zesde achtereenvolgende jaar het mondiale autoverkoopkampioenschap heeft gewonnen, heeft Toyota altijd een relatief conservatieve en voorzichtige houding gehandhaafd bij het bevorderen van het puur elektrische circuit. Hoewel de onlangs gelanceerde nieuwe modellen zoals de C-HR, Urban Cruiser en Highlander allemaal weerspiegelen dat het merk zijn inspanningen op het gebied van elektrificatie opvoert, zijn zijn puur elektrische activiteiten nog steeds goed voor een zeer beperkt deel van de totale omzet.
Akio Toyoda oordeelt al lang publiekelijk dat puur elektrische modellen in de toekomst nooit meer dan 30% van de totale wereldwijde autoverkoop zullen uitmaken.
Hij wees er ook op dat er nog steeds een groot aantal onderontwikkelde gebieden in de wereld zijn en dat de lokale publieke laadinfrastructuur het tempo niet kan bijhouden. Brandstofvoertuigen zijn nog steeds een rigide vraag van gebruikers op dergelijke markten, en het is niet nodig om volledig elektriciteit over de hele linie te promoten.
Akio Toyoda's weerstand tegen puur elektrische voertuigen is geen geheim in de branche. In het verleden heeft hij meer dan eens in het openbaar verklaard dat de emissies over de volledige levenscyclus van puur elektrische voertuigen niet zo milieuvriendelijk zijn als het publiek zich voorstelt. Hij verklaarde ook rechtstreeks dat als Toyota volledig overschakelt op de puur elektrische route, een groot aantal Japanse beoefenaars in de hele industriële keten direct hun baan zal verliezen.
De marktrealiteit die voor ons ligt, heeft ons de meest directe feedback gegeven. Japanse automerken, die achterlopen op het puur elektrische circuit, hebben hun totale omzet op de Chinese markt met extreem hoge penetratiecijfers voor nieuwe energie al verschillende kwartalen op rij zien dalen. Dit is het meest intuïtieve voorbeeld van marktfeedback over deze conservatieve aanpak.
