Het Duitse Volkswagen is van plan de wereldwijde productiecapaciteit van de groep met 10% te verminderen tot 9 miljoen voertuigen. Het overweegt ook samen te werken met Chinese autobedrijven om auto's van partners te produceren in fabrieken met lage bedrijfstarieven en verkopende fabrieken.De wereldwijde verkoop van nieuwe auto's van de Volkswagen Groep in 2025 zal 8,98 miljoen eenheden bedragen (inclusief Audi, Porsche en andere merken), terwijl de huidige productiecapaciteit ongeveer 10 miljoen eenheden bedraagt, terwijl de overtollige productiecapaciteit 1 miljoen eenheden zal bereiken.

Volkswagen-CEO Oliver Blum zei: "In een omgeving zonder hoop op groei moet de productiecapaciteit worden bijgesteld naar 9 miljoen voertuigen om aan de vraag van de klant te voldoen."

In feite bedroeg de eerdere wereldwijde geplande productiecapaciteit van Volkswagen maar liefst 12 miljoen voertuigen, en deze aanpassing betekent dat in totaal 3 miljoen voertuigen zullen worden stopgezet.

Volkswagen wordt geconfronteerd met dubbele druk: het Amerikaanse tariefbeleid heeft geleid tot een daling van de omzet op de Noord-Amerikaanse markt, en de Chinese markt blijft terrein verliezen als gevolg van de toenemende concurrentie van lokale merken.

Volkswagen zal in 2025 ongeveer 2,69 miljoen voertuigen in China leveren, een daling van 8% op jaarbasis, en het Chinese marktaandeel blijft krimpen.

Duitse binnenlandse fabrieken zijn het middelpunt van de herstructurering geworden. Fabrieken als Emden en Zwickau, die lage bedrijfstarieven en hoge arbeidskosten hebben, zijn het doelwit van herstructurering.

Eerder werd gemeld dat Xpeng Group in onderhandeling was met Volkswagen om de fabriek over te nemen.

Volkswagen zal in 2023 ongeveer 700 miljoen dollar in Xpeng investeren om een ​​belang van 4,99% te verwerven en gezamenlijk twee puur elektrische modellen uit de B-klasse te ontwikkelen, die naar verwachting in 2026 onder het merk Volkswagen op de Chinese markt zullen worden gelanceerd.

Xpeng vertrouwt momenteel de OEM-productie toe aan het Oostenrijkse Magna en heeft een sterke intentie om zijn activiteiten in Europa uit te breiden.

Bovendien heeft de fabriek in Osnabrück, die in 2027 de productie zal stopzetten, plannen om samen te werken met Israëlische bedrijven om onderdelen voor defensiemateriaal te produceren.

Volkswagen verklaarde in maart dat de hele groep tegen 2030 50.000 mensen zou ontslaan in Duitsland. Na de herstructurering zal de operationele winstmarge naar verwachting stijgen van 2,8% in het boekjaar 2025 naar 4% tot 5,5% in het boekjaar 2026, en het langetermijndoel is om in 2030 een groei van 8% tot 10% te bereiken.