Tesla lanceerde onlangs een ongekende combinatie van kortingen op autoaankopen op de Japanse markt.Met drie jaar gratis overbelading en dubbele nationale en lokale subsidies kan de werkelijke prijs van Model 3 worden verlaagd tot slechts ongeveer 3,14 miljoen yen, wat overeenkomt met slechts ongeveer 134.000 yuan in RMB, wat een koolprijs wordt genoemd.Het Model 3 dat momenteel in Japan te koop is, begint bij 5,313 miljoen yen (inclusief belasting), en het Model Y begint bij 5,587 miljoen yen. De Japanse overheid verstrekt een uniforme subsidie ​​van 1,27 miljoen yen voor voertuigen op schone energie (CEV), en aanvullende lokale subsidies van 800.000 tot 1 miljoen yen zijn beschikbaar in gebieden als Tokio.

Als we de Model 3-versie met achterwielaandrijving als voorbeeld nemen, kan het werkelijke betalingsbedrag, na alle subsidies opgeteld te hebben, worden teruggebracht tot ongeveer 3,14 miljoen yen, wat tegen de huidige wisselkoers ongeveer 134.000 yuan is.

Ter vergelijking: het binnenlandse Model 3 begint bij 235.500 yuan, en de prijs in Japan na subsidies is bijna 100.000 yuan goedkoper dan in China.

Wat is het concept van 134.000 yuan op de Japanse automarkt? De vanafprijs van de Toyota Corolla Hybrid in Japan bedraagt ​​ongeveer 2,38 miljoen yen, en de Honda Civic ongeveer 3,5 miljoen yen. De prijs van Model 3 ligt, na subsidies, dicht bij die van een traditionele klasse A-auto op brandstof, in plaats van de eerdere positionering als luxe elektrische auto.

Het hoofd van Tesla Japan heeft eerder verklaard dat het hoopt de inherente indruk van Model 3 als een ‘luxeauto’ te doorbreken en het als massamodel te promoten.

Naast subsidies lanceerde Tesla Japan ook een financieringsplan met nulrente en drie jaar gratis overbelastingsvoordelen. Het gratis overbelastingsbeleid van drie jaar geldt voor alle Model 3- en Model Y-modellen, inclusief stockauto's en aangepaste auto's. De voordelen zijn rechtstreeks gekoppeld aan het Tesla-account van de eigenaar. Voor bovenstaande kortingen geldt dat je vóór 31 juli moet bestellen.

Tesla blijft de kortingen op de Japanse markt verhogen, wat wordt aangedreven door zowel verkoopdruk als marktpenetratie. De penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen in Japan schommelt al lange tijd rond de 3%, wat veel lager is dan op de Chinese en Europese markten.

De depreciatie van de yen, gekoppeld aan het subsidiebeleid,Het biedt Tesla een zeldzaam prijsvenster, waarbij gebruik wordt gemaakt van ‘koolprijzen’ om een ​​van de meest conservatieve automarkten ter wereld open te wrikken.

De acceptatie door Japanse consumenten van puur elektrische voertuigen is echter nog steeds laag. Factoren zoals onvoldoende laadinfrastructuur en hoge lokale merkloyaliteit zijn allemaal drempels die Tesla moet overwinnen.