Een LNG-tanker met bestemming India is de Straat van Hormuz uitgevaren. Dit is de eerste keer dat India dergelijke zendingen uit de Perzische Golf ontvangt sinds de oorlog in Iran maanden geleden uitbrak, waarbij regionale exporteurs in het geheim aan belangrijke klanten leverden. Uit scheepstraceringsgegevens blijkt dat de olietanker ‘Al Hamra’, eigendom van Abu Dhabi National Petroleum Logistics Services Company, onlangs is geladen met vracht en naar West-India is gevaren. Het schip had zijn positioneringssignaal rond 19 april uitgeschakeld. Op dat moment was het schip leeg en lag het stand-by aan de oostelijke ingang van de Straat van Hormuz.
Kepler, een bureau voor scheepsgegevensanalyse, zei dat terwijl het schip vermist was, de tanker het laden voltooide op de Das Island-exportterminal van de Abu Dhabi National Oil Company in de Perzische Golf aan de binnenzijde van de zeestraat. Satellietbeelden laten zien dat er nog steeds schepen op vloeibaar aardgas aanmeren bij de terminal, maar dat omliggende schepen hun positie-uitzendingen niet hebben ingeschakeld.
Uit scheepsgegevens blijkt dat meer dan de helft van de Indiase LNG-import in voorgaande jaren afkomstig was uit Qatar en de Verenigde Arabische Emiraten, en dat het daarmee samenhangende transport de afgelopen maanden feitelijk werd onderbroken. De scherpe vermindering van het gasaanbod heeft India gedwongen zich te wenden tot duurdere aankopen op de spotmarkt en heeft tegelijkertijd enkele industriële gasquota gecomprimeerd.
Uit gegevens blijkt dat, om de veiligheid van schepen en bemanningen te garanderen, de schepen voor vloeibaar aardgas van het bedrijf de positioneringssignalen in de Straat van Hormuz en de Perzische Golf hebben uitgeschakeld.
Deze stap laat zien dat LNG-exporteurs uit de Perzische Golf er nog steeds in slagen energie aan klanten te leveren, maar dat de omvang van de transporten nog lang niet in de buurt komt van het niveau van voor de oorlog. Voor de oorlog verlieten gemiddeld drie LNG-ladingen per dag de Straat van Hormuz.